20.12.2003 Uusi kisamopo tuli kotiin
Nyt on uusi mopo kotona! Erkka Korpiaho palveli meitä uskollisesti yhtä hyvin kuin viime vuonnakin, ja Kawasaki ZX-12R löysi uuden kodin. Tallissa on sitten istuttu yötä ja silmäilty ja suunniteltu, ja osia tilaillaan sitten ensi viikko ja aloitetaan purkamista. Nyt se kiire vasta alkaakin! Toki budjetteja saa sitten myös laskeskella ahkerasti samanaikaisesti, että mitä kannattaa tehdä tälle kaudelle ja mitä myöhemmin. Hienoa.
Tässä kohtaa todettakoon nyt, mikä viime vuonna vielä kohteliaisuudesta jäi toteamatta. Catapult Racing ei tule enää, ellei suuria muutoksia tapahdu, koskaan asioimaan BikeWorldin kanssa missään asiassa. Olemme kahtena peräkkäisenä vuotena yrittäneet ostaa kyseisestä liikkeestä moottoripyörää. Olemme tehneet molemmilla kerroilla alustavan suullisen sopimuksen, kohtuuhintaan, ja jo toistamiseen kyseinen suullinen sopimus jälkikäteen menee pieleen. Ensimmäisellä kertaa hinta pompsahti alustavan suullisen sopimuksen hintatasosta kauas ja korkealle, tällä kertaa sopimus vaan yksikantaan peruttiin. Ensimmäisen kerran jälkeen ajattelimme että kyseessä oli kertavirhe, emmekä ole viitsineet asiasta julkisesti nostaa äläkkää. Nyt, kun suullisesti sovittu, asiakasta houkutteleva tarjous muuttui kaupanteon hetkellä jo toiseen kertaan, alle vuoden sisällä, ja eri henkilön toimesta yrityksen sisällä, näemme ettei BikeWorldin toimintatapa ole sitä, mitä tiimimme asialliselta moottoripyörätalolta odottaa. Olemme valmiita vastaamaan näistä sanoistamme, koska meillä ei ole tarvetta liioitella eikä sotia yksittäisiä liikkeitä vastaan. Liika vaan on liikaa. Lakituvassahan toki suullinen sopimus olisi pätevä, mutta kuka siihen sitten oikeasti jaksaa lähteä? Viemme rahamme muihin yrityksiin, nyt ja jatkossa. Kiitos ja näkemiin.
No, se siitä tylytyksestä. Nyt tiimi lähtee paiskomaan hommia ja toivottavasti pääsemme myös julkistamaan lähitulevaisuudessa tärkeitä uusia yhteistyösopimuksia. Homma lähtee nyt rullaamaan ja niin kauan kuin rahat riittävät, homman pitäisi edetä kovaa tahtia ja pyörä ehostua entisestään. Sitten tässä sivussa tietenkin rakennellaan FDBA:n osastoa MP-messuille ja muuta mukavaa. Palaillaan!! Niin ja lopuksi pahoittelut, että sivumme olivat pitkään ensin saavuttamattomissa, sitten vanhentuneet - kyse oli ikävästä tietomurrosta joka kohdistui www-palvelimeemme ja ongelmien korjaamisessa meni melkein viikon päivät.
Niin niin ja.. kylläpäs täällä tapahtuu.. Tiimin pojat saivat aikaiseksi yhteistyösopimuksen Team Örthenin kanssa, eli T. Örthen tukee myös tiimimme toimintaa kaudella 2004!
03.12.2003 Catapult Racing laajentaa
Paljon on ehtinyt virrata vettä Vantaassa sitten edellisen kirjoittelun. Mutta nytpä onkin kirjoitettavaa sitten senkin edestä. Pyörää ei toki vielä ole :). Mutta senkin hankinta on jo pitkällä, ja nyt on varmistunut että pyörä tulee olemaan Kawasakin ZX-12R. Tukijaneuvotteluja on käyty ja ensimmäiset, jo edelliseltä kaudelta tutut tukijamme ovat jatkaneet tukemistamme, joten uskomme tehneemme jotakin oikein! Lisäksi tiimimme laajentaa toimintaansa merkittävästi kaudelle 2004. Tiimimme kakkosmekaanikko Julle lähtee ajamaan kaudella 2004 supermoton kansallista sarjaa, jos ja kun sarja järjestetään (pitäisi varmistua pian). Näin Catapult-vaunu ja ainakin osa tiimiä tullaan näkemään myös supermoton yhteydessä ensi kesänä! Samoin lisävahvistukseksemme tiimiin tuli Pohjanmaan vahvistus Janne, joka ottaa osaa supermoton lisäksi motocrossin SM-sarjaan B-avoimessa luokassa (eli isolla nelarilla) ja jääratakisoissakin Janne tulee edustamaan tiimimme värejä! Ja jotta tähän ei vielä juttu päättyisi niin tietenkin tiimimme on mukana järjestämässä ainakin Vantaan Moottorikerhon isännöimiä SM-motocrosseja ja supermotoa sikäli kun ne eivät osu omien kilpailujen kanssa päällekkäin. Toisin sanottuna, kaudella 2004 Catapult Racing on todennäköisesti lähes joka viikonloppu jossakin moottoripyöräkilpailussa mukana, tavalla tai toisella mutta varmasti näymme ja kuulumme!!! Suunnitelmat luonnollisesti tarkentuvat sitä mukaa kun kisakalenterit varmistuvat. Näinpä tiimimme ei enää ole puhtaasti naistiimi, mutta kiihdyttelypuolella jatkamme edelleen naisvoimin - nyt täysiveriselle kisapyörälle tarvitsimme toisenkin mekaanikon Suzin ruuvausavuksi mutta muutoin tyttötiimi jyrää Drag Racingin puolella. Lisää kaikesta tästä ja muustakin taas jatkossa!
20.10.2003 Palkintojen jako
Palkinnot SM-sarjasta jaettiin 18.10. Hyvinkään Rantasipi Sveitsissä. Ensin tietenkin oli FHRA:n syyskokous, jossa piti käydä äänestämässä Räikkösen Harry johtokuntaan ja keskustelemassa tärkeistä asioista kuten ensi vuoden kisakalenterista. Sitten oli illallisen ja virallisen palkintojenjaon aika. Kävin pokkaamassa SM III-pytyn, kyllä oli hyvä tunne. Sekä Tero että Kimmo olivat myös saapuneet paikalle ja pokkasimme sitten rivissä pystimme. Kivat pippalot joskin lähdimme monien muiden tapaan kotiin jo melko pian palkintojenjaon jälkeen. Muiden kuljettajien kanssa tuli juteltua ja suunniteltua ensi kautta ja keskusteltua kaikesta maan ja taivaan välillä, taas tuli opittua uusia asioita ja kuultua hurjia tarinoita. Kyllä sitä sitten taas ensi vuonna.. Pari kuvaa luvassa palkintojenjaosta, toivottavasti pian..
13.10.2003 Palkintojen jakoa odotellessa.. :)
Ensi lauantaina on sitten palkintojenjako, johan sitä on tässä sitten mietittykin että mitähän sitä pistäis päälle jne.. harmillisesti meidän leidi-tiimi on enimmäkseen kerhon risteilyllä tuona ajankohtana, niin että joudun yksin edustamaan koko naispoppoota, mutta eiköhän se onnistu. SM III - pysti pokataan siis Hyvinkään Rantasipi Sveitsissä lauantai-iltana 18.10.2003. Wow :). Muutoin aika meneekin sitten ahkerasti DI-työn kiireellisessä kasaan kokoamisessa kun valmistaudun vaihtamaan työnantajaa, ja siinä välissä yritän kerätä ensi vuodelle uusia yhteistyökumppaneita. Samalla sitten olen lupaillut hoitaa jossakin määrin FDBA:n tiedotusta, jota varten meille pitäisi syntyä omat sivut FHRA:n sivujen alle. Niin ja unohtamatta sitten VMK:n kaikkea hääräilyä missä olen myös hämmentämässä. Motocross-leiri meni kyllä käsille kun eihän meikäläisen kunto kestänyt semmoista höykytystä ja piti luovuttaa kesken kaiken. Hyvää opetusta oli kyllä. VMK:hon liittyen, kuvia supermotokisasta löytyy osoitteesta: http://www.catapultracing.com/supermoto03/supermoto03.htm. Saa nähdä koska saan kerättyä tarpeeksi aikaa lisäillä loppukauden kisakuvat näille sivuille.. :P. Eli hommia piisaa. Toivottavasti saamme pääyhteistyökumppani-kuvion selville mahdollisimman pian, jottas pääsemme rakentamaan kisapyörää kaudelle 2004 mahdollisimman pian.
22.09.2003 Sponsorihankintaa, suunnittelua ja supermotoa
Aika hiljaista on ollut. Ensi kauden tukijoita on alettu kysellä ja neuvotteluja käydään. Katsotaan miten SGB-suunnitelmien käy. Tavoitteena siis rakentaa täysiverinen kisapyörä, ja 9.5 sekuntia on tavoitteena. Mekaanikot suunnittelevat pyörää täyttä höyryä vaikka mitään ei ole vielä ostettu edes.. Mutta hyvin suunniteltuhan on jo puoliksi tehty. Harjoituspäivälle 21.09. emme päässeet paikalle, pääasiallisena syynä oli useamman eri tapahtuman ja oman ohjelman osuminen päällekäin. Viimeinen niitti osallistumisellemme oli Vantaan kansallisen supermotokisan osuminen samalle päivälle, isäntä kun oli ajamassa ja minäkin sitten järjestelemässä. VMK järjesti hienon kisan, yleisöä oli paljon ja kuskejakin 23!! Tästäkin kuvia kun saan aikaiseksi, nyt on ollut kiireitä niin töissä kuin vapaa-ajallakin ja veppisysteemit ovat saaneet tästä kärsiä. Hurjaa menoa oli joka tapauksessa, ja Catapult Racing saattaa tätä menoa olla hyvinkin mukana ensi kaudella supermotosarjan järjestelyissä, ja saattaapa naiskiihdytystiimimme rinnalle tulla mies-motokuski joka tiimimme siipien alla huristelee supermotosarjaa. No, näitä visioita katsotaan sitten myöhemmin, nyt vasta mietitään sääntöjä ja ratoja ja saadaanko kilpailijoita jne.. Ja pääpaino tiimillä pysyy tiukasti suoralla radalla!
01.09.2003 Finaalikisa
Edelliskisojen kirouksesta, surkeista aika-ajotuloksista päästiin nyt eteenpäin ja ajettiin taas uusia ennätyksiä. Edelleen ajoon jäi parantamisen varaa, kun osassa ajoista oli hyvä 60 jalkaa ja toisissa sitten taas loppua ja selvästi näki että olisi pitänyt päästä 10.3 puolellekin jos oikeen olisi mennyt kaikki nappiin. Vähintäänkin matalaan 10.4 aikaan. No, ennätykseksi jäi tässä kisassa nyt sitten 10.478s. Lajittelu tuli aikojen ajamiseen keskittymisestä huolimatta voitettua, reaktioajalla 0.014s. Koska kilpailijoita oli paikalla seitsemän, kahdeksan pudotuskaavio jäi yhdellä vajaaksi joten lajittelun voittajana pääsin ensimmäisellä kierroksella ajamaan soololähdön. Semifinaalin hävisin Rantalan Kimmolle ihan puhtaasti ajamalla todella huonon lähdön. Kimmo asetti indeksiksi 10.9, minä 10.45. Lähdin ensimmäistä kertaa hurjasta takaa-ajoasemasta parin perään ja ilmeisesti keskityin vähän liikaa siihen missä Kimmo menee... Meni yliyrittämisen puolelle ja vaihdot menivät järjestään pieleen, loppuaika oli sitten 10.8 eikähän sillä mitään saumaa ollut voittaa.. Muilta osin kisa meni kuitenkin kivasti, ajo rupesi taas paranemaan ja uusia asioita tuli opittua ja ajoa parannettua. Koska Suoniemen Jouni putosi ensimmäisellä kierroksella, ohitin hänet pisteissä ja sijoituin täpärästi SM-sarjan kolmanneksi. Ei mikään huono suoritus ensimmäisellä kaudella sekään!!! Mestaruus ratkesi, kun sekä Sipilän Tero että Rantalan Kimmo pääsivät finaaliin. Terolla oli kaksi aika-ajopistettä enemmän kuin Kimmolla, joten edes finaalin voitto ei riittänyt Kimmolle vaan hän jäi voitolla noiden kahden pisteen päähän Terosta. Tiukka voittotaistelu!! Lataukset finaalissa olivat kovat, koska Kimmo voitti finaalin, alittamalla indeksinsä vähemmän kuin Tero :).
Myös SSB:ssä ajettiin tiukka finaali - tähän asti ylivoimaisesti SSB:tä hallinnut Juha Ollikainen teki uuden maailmanennätyksen päästessään 7.7 puolelle (edellinen ennätys Kalajoelta 7.848) ja Hannu Vaarala teki oman ennätyksensä alittaessaan ensimmäisen kerran kahdeksan sekuntia, ajan ollessa 7.9 puolella. Hienoa työtä molemmilta, ensi kaudelle on odotettavissa todella tiukkaa aikojen kiristelyä jos molemmat jatkavat SSB:ssä!!! Jos vain pojat jatkavat, talvella lienee kovaa kilpavarustelua tiedossa :). Mestaruus meni Ollikaiselle, kakkossija Vaaralalle. SGB:n hallitsija oli itseoikeutetusti Timo Savolainen, joka päätyi myös NDRS-pisteissä viidenneksi. Funny Biken voittaja oli Nitro-HD:llaan Kari Parikka, joka vajaasta kaudesta johtuen ei voittanut mestaruutta vaan sen vei Juha Hillman. Funnyissakin tänä kautena on nähty uutta kalustoa haastamassa vanhoja naamoja, ja tätä menoa ensi kaudella siinäkin sarjassa nähdään entistä enemmän todellista kahinaa. Parikan lisäksi Saarelan Jari sai nyt lisenssin, ja kun pyörä saadaan todelliseen iskuun ensi kaudella, voi mitä tahansa tapahtua. Hillmannin Juha saa olla varuillaan!! Kivaa oli myös nähdä kuinka Street Biken osallistujamäärä kauden aikana kasvoi. Osa meistä tähtää nyt ensi kaudelle SGB:hen, ja osa jatkaa. Toivottavasti kilpailijamäärä jälleen nousee ensi kaudella ja saadaan suuria kaavioita ja kovaa taistelua pisteistä!! Kuvia laittelen taas kun kerkiän, viime kisankin kuvat ovat vielä koneella julkistamatta... hoppua hoppua..
25.08.2003 Kuulumisia
Viikonloppuna kävimme katsastamassa Burnout Partyn Kiikalassa, mutta siellä ei päästy ajamaan yhtään lähtöä kun sateenjumala Esteri muistutteli itsestään oikein kunnolla. Illalla kävimme juhlimassa kerhomme Vantaan Moottorikerhon 50-vuotisjuhlissa, siellä sitä vasta oli historian siipien havinaa!! Motoparkille kävi viime viikolla köpelösti ympäristölupa-asioiden kanssa kiitos aktiivisten mökkiläisten, jotka ovat ostaneet mökkinsä moottoriradan vierestä mutta eivät sitten tykkää siitä että moottoriradalta tulee ääniä. Tähän liittyen käythän allekirjoittamassa vetoomuksen Motoparkin jatkon puolesta osoitteessa http://www.mp-foorumi.com/motopark/. Muista pysyä asialinjalla ja kirjoittaa vain oman nimesi, tällaisen addressin uskottavuus kärsii heti ja hyvä asia menee pilalle jos sinne kirjoitellaan keksittyjä nimiä. Toivottavasti Motoparkissa voidaan käydä harjoittelemassa ja kilpailemassa jälleen ensi kesänä!!! Mitäs muuta meille vielä.. Niin, aloitimme jo alustavasti tukijoiden hakemisen ensi kaudelle - tarkoituksena olisi nousta pykälää korkeammalle ja ajaa kaudella 2004 Super Gas Bike-luokassa sekä visiteerata ainakin yhdessä NDRS-osakilpailussa ulkomailla. Tämä vaatii suurehkoa investointia joten pääyhteistyökumppanin haku piti aloittaa ajoissa ja haku on kovasti päällä. Toivottavasti innokas kumppani löytyy ja saamme yhdessä hyvän kauden aikaiseksi. Muitakin (nykyisiä ja uusia) kumppaneita lähestytään ensi kauden tiimoilta sitten myöhemmin syksyllä, kun pääkumppani löytyy.
Olen myös kovasti analysoinut MITÄ tapahtui Alastaron kisassa ja myös kaksi viikkoa aiemmin Kalajoella. Molemmissa pudotuslähdön viimeinen väliaika, 1000 jalan aika oli selvästi kovempi kuin koskaan aiemmin ja se indikoi reippaasti 10.4 puolelle menevää loppuaikaa - joskin molemmilla kertoja jarrutin tuon ajanottopisteen jälkeen etten alittaisi indeksiä. Ja alitin kuitenkin. Muuta selitystä asialle ei keksitty, kuin että olen aika-ajoissa alkanut keskittyä pudotuskaavion takia pelkkään reaktioaikaan, ja itse ajosuoritukseen ei ole tullut ladattua kaikkea. Sitten kun on tullut pudotus, olen pistänyt kaikki peliin ja sitten ollaan menty lujaa. Mitä tehdä? Päätin finaalikisassa unohtaa koko pudotuskaavion aika-ajoissa ja ajaa pelkkää aikaa alusta asti. Katsotaan sitten, mikä on lopputulos. Olen kuitenkin johdossa aika-ajopisteissä joten varaakin on jättää reaktiot toissijaiseksi ja enemmän tuurin varaan (ja pitäähän se kokonais-ajossakin olla kohdallaan) ja ajaa vaan aikaa. Katsotaan, jos tällä taktiikalla päästäisiin lujaa jo aika-ajossa niin olisi helpompaa asettaa pudotukseen indeksiä. Viime kisoissa on ollut aika hankala arvata että tulee ajettua vähintään kympin lujempaa kuin ikinä ennen... :). Mutta se jää sitten nähtäväksi ensi viikonloppuna miten käy. Tulethan sinäkin katsomaan Alastarolle!!!
18.08.2003 August Nationals, 16-17.08.2003 Alastaro
Voihan hemmetin hemmetti. Nyt kyllä hävittiin tämä kisa niin harmillisesti että pitää vähän miettiä kyllä toisenkin kerran tuota tapausta. Alastarolla ei päästy ajamaan montaa aika-ajokierrosta, kun lauantaina sateli. Ja rasvailivatpa jotkut autot rataakin taas. Sitten sunnuntaina kivan kelin vallitessa ajettiin pudotusta. Kisaajia oli tässä kisassa jo viisi, joten pääsimme ajamaan 8-kaaviota. Hieno mahdollisuus ottaa enemmän pisteitä. Olin aika-ajon kakkosena joten minulle oli vielä luvassa semifinaalikierros soolona, jos voittaisin ensimmäisen rundin eli suoraan finaaliin ja pirusti pisteitä. Vastassa taas Tero Sipilä, ja Terohan oli tullut sentään jopa EM-kisoissa voitettuakin. Viikonlopun lähdöt olivat olleet jostakin syystä pliisuja, 10.6 luokkaa joten laitoin indeksiksi 10.60. Lähtö oli hyvä, ja Tero keuli. Näin että hyvin menee ja Tero jää, ja varmuudeksi himmasin ennen maalia "varmuuden vuoksi", vaikkei tuntunut että olisi ollut edes menossa alle indeksin. Juhlin jo voittoa, kun palasin varikolle, vain kuullakseni että olin alittanut taas indeksini!!!!!! Perkele! Eli täysi Kalajoen toisinto. Vaihtelevaa tasoa aika-ajossa, ja sitten pudotusrundilla kaikkien aikojen lähtö, 1000 jalan aika indikoi taas että olisi mennyt 10.4 puolelle jos en olisi himmaillut ennen maalia. Ja kaiken lisäksi, tällä kertaa Teron lähtö meni niin läskiksi että voittoa kerta kaikkiaan TARJOTTIIN, enkä sitten sitä huolinut :P. Ja siitä meni sitten ihan ilmaiseksi pirusti pisteitä Terolle, ja lopputulemana mestaruuteen ei enää ole mitään mahdollisuuksia. Vaikka Tero hävisikin sentään finaalin, niin pistejohto minuun nähden kasvoi niin suureksi että kiinnisaanti on mahdollista. Sen sijaan kakkospaikasta tullaan käymään kovaa taistoa - Kimmo tippui myös ekalla rundilla ja Jouni nousi voitolla kolmanneksi (meidän ohi, perkeles..) ja piste-erot ovat nyt aika pieniä tässä joukossa Teron takana - minulla tietty huonoin tilanne. Nyt pitää vaan toivoa että meitä on viisi kisaajaa taas finaaleissa, että olisi mahdollisuudet ottaa mahdollisimman iso potti jos vaikka luottaisi tällä kertaa siihen, että pudotuslähdössä lataus on yksinkertaisesti niin suuri, ja keskittyminen ilmeisesti parempaa kuin aika-ajoissa, että ajat ovat HYVIÄ, eikä tulisi alitettua indeksiä siellä.. Mutta nyt potemaan henkistä päänsärkyä.. ja lataamaan akkuja ensi viikonlopun Burnout Partyyn, jossa pääsee vähän harjoittelemaan ennen finaalia. Kuvia tulee taas, kun kerkiän..
14.08.2003 August Nationalseja odottaessa
Jaahas, aikaa on vierähtänyt ilman raportointia. Tähän väliin on mahtunut lomailua ja auringonpaistetta eikä ollenkaan harjoittelua. Samalla kerrottakoon, että avioiduin rakkaan poikaystäväni kanssa 02.08.2003 ja uusi sukunimeni on nyt Vuorio. Tämän jälkeen siis oltiin lomalla pari viikkoa ja sinä aikana oli tullut tieto bracket-kisasta Alastarolla ja noinhan se kisakin oli sitten jo ohi kun pääsimme kotiin. Aina ei voi voittaa, mutta toisaalta saipa levätä rauhassa pienen tovin ennen uusia koitoksia. Alastarolle lähdemme taas kerran yrittämään parasta, nyt akut ladattuna ja suurin odotuksin. Nyt pitäisi viimeistään sitten mennä ajat sinne 10.4 puolelle!!! Toivottavasti vain kelit suosivat, vielä ei näytä kovin hyvältä.. Kaikki katsomaan kisoja Alastaron moottoriradalle viikonloppuna!
21.07.2003 Rautia Summer Nationals, Kalajoki
Kauden kolmas SM-osakilpailu ajettiin Kalajoen lentokentällä. Matka oli raskas, ja pisti kunnioittamaan niiden pohjoisesta tulevien tiimien sinnikkyyttä jotka jatkavat käydä joka kisassa Alastarolla asti.. Keli oli kerrassaan kuuma, joka vaikutti yhden jos toisenkin vehkeen tehoihin - meidänkin. Tunturiässä puutui ensimmäisessä lähdössä kun lähdettiin samoilla lähtökierroksilla kuin ennenkin. Lähtökierroksien nosto onneksi auttoi, ja pyörä lähti kulkemaan. Viikonlopun lähdöt olivat todella vaihtelevan tasoisia, mutta uusi ennätys saatiin kuin saatiinkin aikaiseksi: 10.552. Sunnuntain pudotusajossa oli kova pohdinta indeksin asettamisesta oikein - ajat kun olivat soutaneet lauantain aikana todella laajalla vaihteluvälillä. Ajaksi asetettiin "varman päälle" 10.8. Lähtö oli sitten aivan unelmalähtö. Reaktioaika 0.004 on varmaankin jo laskettavissa arvaukseksi, ja sitten lähdössä meni kaikki aivan loistavasti. Ennen maalia tuli mieleen että nyt mennään taas alle indeksin. Kurkkasin olan yli, ei näy Sipilää.. jarrutin melko voimakkaasti. Ei auttanut - loppuajalla 10.562 (!!!) alitin indeksini niin paljon, että vaikka olin kirittänyt mukanani Sipilänkin alittamaan omansa, ei se riittänyt.. Mutta se ei harmittanut, kun selasi aikakorttia - 1000 jalan kohdalla vauhti oli sellainen, että aika olisi ilman jarrutusta jäänyt varmasti 10.4 puolelle!!! :) Noh, Sipilä ja Rantala olivat vastakkain finaalissa, ja Rantala voitti tällä kertaa. Pistetilanteessa se tarkoittaa että tipahdin kolmanneksi, ja Sipilä johtaa vain kahden pisteen erolla Rantalaan. Nyt tämä tiimi tarvitsisi jo voittoja, muuten tuo pari karkaa saavuttamattomiin. Siinähän sitä on sitten tavoitetta 17-18.08. Alastarolla ajettavaan seuraavaan osakilpailuun!! Siinä välillä - menttaaliharjoitetta ja kevyitä lähtötreenejä liikennevaloissa.. Kuvia seuraa muutama myöhemmin kunhan kerkiän.
13.07.2003 WCSC III Pori: harjoituslähtöjä
Kävimme Porissa katsastamaan West Coast Street Cupin touhua. Oli hienoa nähdä niin paljon pyöriä radalla, harmi ettei näistä kuskeista aja muut kuin Rantalan Kimmo SM-sarjaa, saataisiin paljon komeammat kaaviot ja näyttävämpää menoa! Kovia kuskeja oli joukossa, ja hurjia menopelejä. Ja hienoja aikoja ajoivat pojat radalla. Me osallistuimme kisaan harjoitusmielessä, koska WCC:n säännöissä oleva koneen kokoon perustuva tasoitusjärjestelmä ei antanut meille mitään mahdollisuuksia menestyä alkujaankaan. No, vähän enemmän mahdollisuuksia olisi ollut jos olisi osannut jo ajaa semmoisia aikoja kuin peli kulkee, mutta ei kärkisijoille kuitenkaan - kun viritetyt kuusisataakuutioiset saavat lähdössä neljä kymmennystä eteen, ei käytännössä vakioksi laskettavalla tonnisella ole mitään saumaa.. Ennätys ei tällä kertaa parantunut. Syy ei ole radassa, joka oli varsin hyvä, vaan lähinnä kuskissa. Jostakin kumman syystä tänä viikonloppuna viivalta lähtö tökki pahemman kerran ja 60 jalan ajat olivat huonompia kuin EM-kisoissa. Loppunopeudet alkoivat olla kuitenkin parempia kuin ennen ja vaihdot menivät entistä paremmin, kun keskityin harjoittelemaan kaasukättä ja vaihtoja - eli kun se 60 jalkaa palaa entiselleen, on odotettavissa helposti 10.4 allekin aikoja. Nyt paras tulos jäi toki vain tuhannesosan päähän ennätyksestä, ja kaikki ajat ensimmäistä testilähtöä lukuunottamatta jäivät alle 11 sekunnin joten hyvää on luvassa. Kehitystä siis tapahtuu koko ajan edelleen, vaikka tällä kertaa ei ennätyksiä tehtykään. Viikonlopun saldo 5 lähtöä ja hyviä oppitunteja. Ja paljon uusia hyviä tuttavuuksia ratavarikolla!!! Viaberin Harrikin oli paikalla kokeilemassa pyöränsä kulkua, siinäpä vasta peli!! Kiiran Tero oli saanut hyvän kuvan minun ja Harrin lähdöstä, laitoin sen albumiinkin. Nyt vain odotellaan Kalajoen skaboja, toivottavasti sieltä voi jo raportoida sen 10.4 tai jopa alle.. :)
07.07.2003 Nitro Nationals: 2. sija!!!!
JIPPIIIII!!!! Eli EM-kisat alastarolla menivät ihan nappiin, tuloksena meille toinen sija. Viikonloppuun tietenkin ymmärrettävästi mahtui sekä hyviä että huonoja asioita. Kun paikalla oli koko Euroopan kovimmat laitteet, niin se tarkoitti vähän ajokertoja, varsinkin kun Pro-luokkien vehkeet tuppasivat rasvaamaan rataa jopa poikkeuksellisen tiuhaan tahtiin. Oma ennätys parani taas humisten, parhaaksi viikonlopun tulokseksi jäi lauantain ensimmäinen lajittelulähtö: 10.662s !!! Kun bracket-muotoisen Street Bike-luokan aika-ajot ratkaistiin reaktioaikojen perusteella, voitin minä lopulta viimeisen vetäisyni ansiosta aika-ajot reaktiolla 0,031s. Sunnuntain pudotusajokierrokset menivät molemmat pahasti pieleen. Kuitenkin ensimmäisellä kierroksella kävi siinä mielessä tuurikin, että myös Sipilän terolla kakkosradalla meni yhtälailla pieleen, ja lopulta molempien ajaessa reippaasti yli indeksinsä, ratkaisuksi muodostui reaktioaika. Tero oli jostakin syystä nukkunut viivalla ja minun ennätysreaktioni 0.026 vei minut finaaliin!!! Kaiken keulimisen ja vaihtovirheen jälkeen radalla vaan ihmettelin että "ei näy toista pyörää vieläkään" (Tero lähti indeksien eron takia 0.1s minun jälkeeni) ja väänsin hullun raivolla kahvaa ;). Hjuva, finaaliin mentiin. Finaalitunnelma olikin aika mahtava, kun oli vielä kyse EM-kisoista, niin että burniksessa oli kameroita radan reunalla vaikka kuinka. Piti sitten pistää oikein kunnon burnikset, että jos ei tule voittoa niin tulee ainakin näyttävä finaaliburnis ;). No, voittoa ei tullut, kauheaa käpellystä taas kerran, niin monta eri virhettä ajon aikana ettei mitään saumaa - vaikka kyllä vastustajakin vähän antoi tasoitusta muttei sentään enää NOIN paljon.. Kakkoseksi jäätiin mutta meille se oli voitto sekin!!! Pokaalin pokkaaminen ensimmäistä kertaa oli hieno kokemus, varsinkin kun nyt sen sai tehdä siellä Euroopan huippukuskien seassa. Mutta, mutta.. no, tiettyjä asioita jäi viikonloppuna tietenkin taas aivokoppaan häiritsemään, niitä mistä sitä aikaa saa taas parannettua. Toki pyörän rajoihin ei enää ole matkaa montaa kymmennystä eli hurjia parannuksia tuskin on enää luvassa. Mutta... no, jatkossa nähdään ;). Omien laskelmieni mukaan nousin myös SM-sarjassa niukasti kakkostilalle, joten näyttää hyvältä. Kisan voittaja, joka ei ensimmäisessä kisassa edes ollut osallistumassa, ajoi kyllä vakuuttavia pudotusajolähtöjä, eli takanakin päin on nyt selvästikin kova haastaja. Katsotaan miten Kalajoella käy!!!
03.07.2003 Rauhallista on ollut
Nyt on ollut aika hiljaista, paitsi päiväkirjassa niin muutenkin. Pyörälle ei ole muutoksia tehty, mitä nyt uusi takarengas haettiin (jo toki ennen V8-kiihdytyspäivää), ja se onkin ollut parempi kuin edellinen. Liikenteessä on tullut syrjemmällä vähän lähtöjä harjoiteltua, ihan vaan paikaltaan lähtöä ja kakkoselle vaihtoa (sujuu vähän heikommin kuin loput vaihdoista, jotka jo sujuu varsin mallikkaasti). Siitähän se meikäläisen ajat on enimmäkseen nyt kiinni kuitenkin, ekasta 60 jalasta, joka on sujunut aiemmin aika heikosti, toki paranemaan päin koko ajan sekin. Semmoista on tullut treenattua ja sitten pyörittyä ympäri pk-seutua huristelemassa ja edustamassakin vähän. Kivaa on ollut sekin mutta kaipuu radalle kova, nyt vaan kaikki peukut pystyyn että viikonloppuna ei sataisi, ja saataisiin mahdollisimman paljon lähtöjä taas!!! Eli huomenna alkavat kisat, päiväkirja ei päivity vielä viikonlopun aikana vaan vasta sen jälkeen. Kaikki Alastarolle katsomaan kun Euroopan kovimmat vehkeet ja kuskit ottavat toisistaan mittaa!!! Tiimi keskittyy tällä hetkellä pakkaamiseen ja muonavaraston täyttämiseen jne valmistelutoimiin, huomenaamulla varhain karavaani lähtee puskemaan kohti Alastaroa (kuski ja varikkopojat), ja muu tiimi saapuu varikolle lauantaiaamuna.
16.06.2003 V8/GTi vauhtipäivä
Kyseinen kadunmiehen kiihdytyspäivä oli siis Alastarolla sunnuntaina ja pyörän omistaja pääsi vetäisemään pari lähtöä, ja minä kolme. Harmillisia pieniä, mutta radan kostuttavia sadekuuroja tuli muutama josta syystä radalle ei päästy tuon useampaa kertaa. Kuitenkin kehitys oli huikeaa: kolmella lähdöllä paransin omaa ennätystäni taas 0.5 sekuntia, nyt uusi ennätys on jo 11.211 !!! Burnis sujui ekalla kertaa mutta pari muuta tuli tupellettua syystä jos toisesta. Tulihan se rengas putsattua niilläkin kertoja mutta näyttävämpi burnis jäi tekemättä. No, oppia ikä kaikki. EM:issä pitäisi sitten mennä jo ihan hyvin sekin. Uudet välitykset helpottivat vähän lähtöjä ja kytkimen käytössä lähdössä käytin vähän eri taktiikkaa joka nopeutti viivalta lähtöä merkittävästi. Eli hyvin menee, EM:issä sitten tavoite onkin jo päästä kympin puolelle - sitä ennen sitä uutta kytkintaktiikkaa pitää harjoitella liikenteessä ahkerasti. Kuvia ei ehditty näpsiä että niitä ei valitettavasti nyt ole uusia tarjolla.
06.06.2003 Burniksia vaan..
Vaikkeikaan yhtä helppoa kuin elokuvissa, niin ihan tehtävissä. Siis burnikset. Nyt on yhtenä sun toisena päivänä tullut muutama kokeilu vetäistyä ja tänään jo uskaltauduttiin kuivalla betonilla pyöräyttämään, ja hyvät savuthan siitä lähti, ja mopo pysyi hanskassa. Hurjalta se vielä vähän tuntuu, vaatii lisätreeniä että rupeaa menemään rutiinilla, mutta kyllä radan burnismontussa pitäisi tällä treenimäärällä jo mennä kun rauhassa ottaa. Maanantaihin asti on aikaa treenailla pelkkiä burniksia, maanantaina haetaan uusi takakumi ja sitten pääsee huristelemaan taas liikenteeseen. Starttiharjoituksiakin pitää ottaa nyt vähän kun on uudet välitykset, pitäisi lähteä vähän kiukkuisemmin mutta treenaustahan sekin vaatii että menee hyvin.. EM-kisoissa tuskin pääsee ottamaan kovin montaa lähtöä mutta toivottavasti nyt kadunmiehen vauhtipäivällä viikon päästä olisi hyvä keli ja saisi hyvän tuntuman hommaan. Voitaisiin sitten jo EM:issä pistää pojille kampoihin ;).
Ai niin. Varmuuden vuoksi kaiken tämän burnishössötyksen keskellä tietopläjäys niille jotka eivät ymmärtäneet äskeisestä mitään: Burnis = Burnout = takakumin poltto, joka tehdään ennen starttia takarenkaan lämmittämiseksi jolloin pito paranee
03.06.2003 Burnisreenausta ja ruuvausta
Nyt ne burnissulkeiset sitten alkoivat eli tänään harjoiteltiin vielä omassa tallissa mutta kyllä se siitä pikku hiljaa alkaa onnistumaan. Ei ole ihan niin helppoa kuin elokuvissa mutta.. :) Pikku hiljaa. Välitykset jo muutettiinkin että saadaan kiukkusempia lähtöjä. Nyt ei kun treenataan taas! 15.06. on kadunmiehen vauhtipäivä Alastarolla, sinne olisi tarkoitus mennä muiden kadun miehien sekaan treenailemaan ja ihmettelemään miten muutos vaikutti ja kokeilemaan sitä burnista oikeassa paikassa ensimmäistä kertaa. Että siihen mennessä siihen pitäisi saada joku tuntuma. Mutta kyllä tämä tästä, joka päivä kun vähän tahkoo niin tuntuma paranee ja homma etenee.
02.06.2003 Avauskisa takana ja hymy sen kun leviää :)
Nyt on sitten ensimmäinen kilpailu takana päin. SM-kauden avauskilpailu FHRA Spring Nationals ajettiin viikonloppuna Alastarolla ja Catapult Racing on varsin tyytyväinen suoritukseensa. No, kolmanneksi jäätiin, mutta ajat paranivat taas merkittävästi eli edistystä tapahtuu. Nyt parhaaksi ajaksi kirjaantui sunnuntaiaamun viimeisessä lajitteluajossa 11,767s. Tähän olemme erittäin tyytyväisiä, minä kun asetin itselleni tavoitteeksi etukäteen päästä viikonloppuna alle 12 sekunnin, ja se onnistui vielä aika reippaastikin. Pudotusajossa hävisin harmillisesti Kimmo Rantalalle - elämäni ensimmäisessä pudotuslähdössä taktikointi meni pieleen. Mutta silti siitäkin jäi hyvä mieli, koska ajo olisi mennyt reippaasti alle 12 sekunnin tälläkin vedolla. En vain uskonut sitä itse etukäteen vaan asetin indeksin 12.000 sekuntiin ja lähdin tätä tavoittelemaan. Ennen maaliviivaa ymmärsin että ali ollaan menossa joten jarrutin, kun kaveria ei kuulunut - ja jarrutin aivan liikaa. Loppunopeus 158km/h kertonee jotakin viimeisistä metreistä, ja Kimmo puristi juuri viivalla ohi, eron ollessa lopulta pari kymmennystä. Oppia ikä kaikki, ensi kerralla täytyy miettiä vähän tarkemmin etukäteen mitä tehdään tuollaisessa tilanteessa.. Mutta se, että aika oli menossa alle 12 sekunnin jälleen, sai meikäläisen silti onnelliseksi eikä se tippuminen niin harmittanut edes. Osallistujia saatiin juuri tarpeeksi SM-pisteiden jakoon joten niidenkin keräily sentään alkoi jo. Ja seuraavaan kisaan kuuluisi olevan tulossa lisää ihmisiä - mikä tietenkin olisi toivottavaa että saataisiin komeammat kaaviot ja enemmän kisaa!! SSB:ssä ja FB:ssä olikin ihan kivasti porukkaa, SGB oli kuivunut kahteen kilpailijaan ennen kuin alkoikaan ehkä osin siksi, että ainakin Timppa kisasi Tanskassa tänä viikonloppuna. Ollikaisen Juha oli yhtä ylivoimainen SSB:ssa kuin aikaisempinakin vuosina vaikka Hannu yrittikin laittaa kampoihin. Harmillisesti meni Hannulta kansipahvi ensimmäisessä pudotuslähdössä, emmekä nähneet näitä rinnakkain. Catapult Racingilta terveisiä kaikille muillekin, henki oli varikolla hyvä ja uusi tiimimme sai hyvän vastaanoton!!! Nähdään viimeistään EM-kisassa!! Jatkosuunnitelmissa tässä kuukauden SM-kisatauon aikana on harjoitella burnista niin että saataisiin lähtöihin lisää pitoa (sutii,sutii..), tähän astihan olen jättänyt siis burniksen väliin. Välityksiä on myöskin tarkoitus pistää kireämmiksi ennen seuraavaa kisaa. Muuta isompaa ei pitäisi olla, muuta kuin rauhallista harjoittelua..
16.05.2003 Vaunu maalattu
Varikkovaunu saatiin loppuun maalatuksi maanantaina - onneksi koska sittemmin onkin tullut vettä joka päivä enemmän tai vähemmän. Seuraavaksi siitä pitää maalaamaton osa vielä pestä huolella ja sitten liimataan yhteistyökumppaneidemme tarrat. Myös sisäpuolella on vielä tekemistä, hyllyjä puuttuu ja television piuhat.. :). Mutta hyvin ollaan aikataulussa, kun kisaan on vielä pari viikkoa. Kisapyörällä ei ole tullut tällä viikolla ajeltua kun kukaan ei ole jaksanut asentaa takavilkkuja ja kilpeä takaisin, ja muutenkin tuolla katupyörällä on mennyt vaivattomammin kun ei tarvitse joka monttua varoa. Eivätpä ajelukelitkään ole olleet ihanteelliset mutta työmatka nyt sentään tulee ajettua kun siellä paikalla tulee käytyä. Nyt on kätevästi viime aikoina ollut sellaisia työtehtäviä että kotoa työskentely on ollut mahdollista, joten aika tulee käytettyä tehokkaasti eikä tarvitse sateessa ajella. No, mutta sepä siitä. Kanadansukulaisillekin asti oli sana mennyt näistä sivuista, ja vähän hävetti kun kaikki on suomeksi, joten kuva-albumin jo pikaisesti käänsinkin englanniksi. Seuraava rasti olisi päiväkirja, täällä on jo niin hurjasti tekstiä että tätä ei kyllä kukaan käännä mutta jos ottaisi tavoitteeksi jatkossa kirjoitella muutaman sanan myös englanniksi. Sen nyt saa nähdä sitten kuinka energia riittää. Lisäksi kirjoittelin tuonne tuommoisen ajankohtaista-sivun, jossa olisi "tämän hetken" asioita yhdessä paikkaa nätisti, ei tarvitsisi satunnaisen kävijän kaivaa niitä täältä päiväkirjasta. Tai kenenkään muunkaan jos pikaisesti tietoa tarvitsee.
12.05.2003 Lisenssi ajettu!
Jipii!!! Cata-pultti sai lisenssin! Lisäksi keli suosi ja harjoittelijoita oli sopivan vähän Alastarolla sunnuntaina, että lähtöjä saatiin ihan kivasti alle. Ja niitähän me nimenomaan tarvitaan. Kuvat-sivulla kuvia sekä meistä että joistakin muistakin harjoituspäivän kävijöistä. Anita Mäkeläkin oli paikalla mutta häntä ei onni suosinut. Mutta ehkä parempi että vehkeet hajoavat harjoituspäivällä Alastarolla kuin avauskisassa Santa Podissa? Toivottavasti auto on hyvässä iskussa siellä parin viikon päästä, tsemppiä Anita! Ja sitten takaisin meihin. Etukäteen, ottaen huomioon kuskin kokemattomuus, lähdettiin vaatimattomasta tavoitteesta että jos alle 15 sekunnin päästään niin hyvä. No, se toteutui heti toisella lisenssilähdöllä eli ensimmäisellä lähdöllä jossa sai lähteä "kunnolla". Korkeita 14 aikoja tuli alkuun, mutta tulokset parantuivat nopeaa tahtia kun tuntumaa sekä radasta että itse suorituksesta alkoi tulla ja paras aika sunnuntaille oli 12.5 s. Tämäkin tuli viimeisellä lähdöllä, ja ajat olivat koko ajan paranemassa sitä mukaa kun minä opin asioita ja tiedostin miten virheitä saa korjattua, eli paljon parempiakin aikoja tällä näytöllä voi kyllä odottaa. Alunperin mietin, että onkohan loppukaudeksi asettamani mahdollisimman lähelle 10 sekuntia pääsyn tavoite liian korkea - näillä näkymin välttämättä ei. Toki jossakin kohtaa tämä kehityskäyrä varmasti hidastuu eli ruvetaan lähestymään pyörän optimiaikaa, mutta se pitäisi olla tuola lähempänä kymppiä. Toistaiseksi aika 12.5 kuitenkin oli hyvä kuskille, mutta selvästikin huono pyörälle - siinä olisi ollut potentiaalia vielä paljon alle. Kaiken kaikkiaan harjoituspäivästä jäi TODELLA hyvä maku suuhun, kun kelikin suosi ja tiimikin pääsi kokonaisuudessaan paikalle harjoittelemaan varikkotoimintoja. Nyt odotamme avauskisaa entistä suuremmalla innolla!!!
Nyt jatkuu sitten kolmen viikon ajan liikenteen seassa tuntuman ottaminen, ja varikkovaunu pitäisi saada maalattua loppuun tänään (oli vasta puoli-maalattu viikonloppuna), jonka jälkeen kaikki sponssiteipitkin pitäisi saada paikalleen. Valitettavasti tuli oltua saamaton ja Viaberin tarrat eivät olleet pyörässä vielä harjoituspäivillä eli eivät kuvissa näy. Mukana ovat kuitenkin edelleen :). Mutta nyt jatkamaan harjoituksia ja maalausta..
08.05.2003 Päivittäistä totuttelua
Nyt siis käydään päivittäin huristelemassa pikku lenkkiä. Ihan kivasti yhdistelmä kääntää päitä ;). Taidan näyttää aika säälittävältä kun makaan siinä tankin päällä, noinkohan meikäläisestä näkyy edestä päin katsottuna mitään.. hih. Ilmeet on kyllä hauskoja ihmisillä. Tuntumaa alkaa tulla, vaikka onhan se toki eri asia mennä sitten radalla.. sitä onneksi näyttäisi pääsevän sunnuntaina kokeilemaan, kun sääennustukset lupailevat kivaa äitienpäiväkeliä. Samalla päästään tiimin kanssa harjoittelemaan varikkorutiineita yms. hommia. Ja saapa nähdä mitä varikkovahtimme tykkää varikko-elämästä. Kovin pitää vaan pyörällä varoa tuolla liikenteessä kun maavara on mitä on - ihan vapautuneesti ei voi kyllä ajella. Vaikka mieli hetkittäin tekisi mieli päästellä.. :). Niin, asiaakin. Varikkovaunuun on ensimmäiset teipit pistetty ja maalausurakka aloitettu. Eli ainakin todennäköisesti (kelistä ja työajoista riippuen) pitäisi vaunu olla sitten maalattukin ensimmäiseen kisaan. Pitänee poiketa Viaberilta vielä hakemaan tarroja niin siinähän se sitten onkin. Varikkotelttasysteemitkin on testattu, ja ainakin osa tiimistä osaa sen jo koota ja purkaa. Ready to Rock :). Lähestytään huolestuttavasti sitä pistettä missä minun pitäisi alkaa ajamaan... ;). Sunnuntai lähestyy... jipii.. :).
06.05.2003 Johan humpsahti
Nyt on ollut sitten semmoista matalalentoa joka suuntaan niin töissä kuin vapaa-ajallakin, että päiväkirjan pito on selvästikin kärsinyt. Mitäs on tapahtunut sitten American Car Shown? Eipä siinä kummempaa, pikku viimeistelyä, vaihdekaavio käännettiin toisin päin ja sitten pyörä otettiin liikenteeseen. Nyt on sitten tullut otettua tuntumaa kisapyörään ihan liikenteessä rauhallisesti, ja vähän joskus jossain syrjemmällä vähemmän varovaisestikin. Hurja peli, hirveät tehot mutta toisaalta kerrassaan rakastettavan hyvä ajaa siihen nähden. Kyykkyasento aiheuttaa jonkin verran totuttelemista, tämän kokoisessa pyörässä meikäläinen saa myös maata tankin päällä aika pitkälti ;). Ei oo japanilainen itselleen näitä pyöriä suunnitellut. Mutta kivaa, kivaa on ollut!! Nyt pitääkin sitten sunnuntaina lähteä jo radalle harjoittelemaan, eli äitienpäivä vietetään Alastaron moottoriradalla. Toivottavasti nyt vaan kelit suosisivat, niin voisin suorittaa lisenssini jo nyt eikä kisoissa!!! Lisäksi tulin tuossa kirjoittaneeksi nuo aloittelijan ohjeet kiihdyttelyyn, kun ohjeiston puute rupesi kaihertamaan. Nyt on sitten fhra myöskin julkaissut oppaan kuljettajille, joka löytyy heidän verkkosivuiltaan. Hieno opus, mutta koska siinäkin tuo mp-lisenssin haku ohitetaan varsin nopeasti niin ajattelin säästää oman ohjeeni täällä, jos joku oikeasti tarvii apua aiheessa. Mutta nyt töiden pariin, että ehtii tänään vielä ajelemaan!!!
12.04.2003 Säädöt kohdalleen
Keskiviikkona 09.04 kävimme todellakin sitten Viaber Oy:ssä säätämässä pyörää siten, että tehoa saadaan ulos mahdollisimman paljon ja että se ajoittuu oikeille kierroksille. Jälleen on todettava että olen vain kuski, jotta mitäs minä näistä, mutta kaasareiden kimpussa tuo Suzi hääräsi kovasti. Palvelu oli Viaberilla ensiluokkaista, Harri osasi hommansa! Välillä Harri ajoi ja testasi, ja antoi taas neuvoja mitä seuraavaksi muuttaa. Ja yllättävän hyvin mekaanikon arvaukset olivat oikeaan suuntaan mennytkin, ei niitä kaasareita tarvinut montaa kertaa purkaa!! Suosittelen Viaberin palvelua (paikkakuntahan on Porvoo, ks. www.viaber.com) kyllä lämpimästi muillekin pyörän säätäjille. Kuvia lisäilin nyt sitten virisessiosta tuonne albumiin taas, ja yhden kuvan tuosta hurtasta, se kun oli niin sympaattinen kuulosuojaimet korvilla. Arvata saattaa että kuvaushetkestä ei kestänyt montaa sekuntia kun luurit olivat mäellä mutta.. hyvä yritys :). Täytynee kuitenkin harkita korvatulppia kesäksi mieluummin :). No, nyt ei sitten oikein ole muuta jäljellä kuin että pitäisi uskaltaa vääntää tupista.. Huih :). Että alkaa tuo meikäläisen vuoro tässä projektissa pukata päälle ja siitähän sitä vasta jännää tulee. No, vielä joku tovi niin kohta päästään liikenteeseen vähän ottamaan pyörästä tuntumaa.
04.04.2003 Jipii, harjoituspäivä toukokuussa!
FHRA julkaisi vihdoin järjestävänsä harjoitusajomahdollisuuden 11.05. Alastarolla. Siellä voi sitten vaikka ajella niitä lisenssilähtöjäkin, joka onkin tosi jees, niin ei tarvii kisalähtöjä hukata siihen. Nyt vaan kädet kyynärpäitä myöten ristissä rukoillaan ettei silloin sada... Tämä harjoitusmahdollisuus tuli kyllä tarpeeseen.
01.04.2003 Uusi tukija & Mopo on kohta valmis
Suzi kävi taas ruuvailemassa ja virittelemässä, ja nyt mopo alkaa olla penkitystä vailla valmis. Saimme myös jälleen uuden tukijan, Viaber Dynocenter avustaa meitä pyörän säätämisessä optimikuntoon!! Viaberille menemme sitten penkittämään ja säätämään pyörää ensi viikolla. Sitten ei pitäisikään enää olla kummempia hommia jäljellä pyörän suhteen. Sitten pitäisi vaan ruveta opettelemaan sitä ajamista... (hirvitys) :D.
20.03.2003 Uusi tukija ja lisää kuvia
jepjep, Teippi-Z lähti tukijaksemme. Bomber Magazinen artikkelia varten otettiin kuvia. Nyt oli saatu jo katteetkin maalauksesta ja teipit pyörän kylkiin, joten kuvat alkavat näyttää siltä miltä pyörä oikeastikin on tarkoitus lopulta näyttää, eikä vaan sinnepäin. Toki, tilaa on vielä lisätarroille, eli jos haluatte mukaan, ottakaa yhteyttä Leilaan! Tiimikin saatiin kuviin, niin että tiimimme jäsenten tarkkaan varjeltu anonymiteetti alkaa horjua ja saivatpa hekin naamarinsa nettiin ;). Tuleekohan vielä sanomista.. Arwidsonin Yamaha-kamppeet olivat kyllä hyviä, ja ovat kuvissakin eduksi. Mutta jospa nyt menisi välillä nukkumaan, pitkiä päiviä tämmöiset harrastukset teettävät kun päivätöissäkin on vielä käytävä..
16.03.2003 WCC:stä lisätietoa
Sainpa FHRA:n sivuilla kyseltyäni lisätietoa West Coast Cupistakin. Olin kuullut sarjasta paljon, ja googlen kautta aikanaan löysin WCC:n kisakalenterin, tuloksia ja ajo-ohjeita Sunrise Cruisersin kotisivuilta. Virheellisesti näin luulin että Sunrise Cruisers silloin järjestää koko sarjan mutta selvisi, että järjestäjinä toimivat tämän Vaasalaiskerhon lisäksi myös Kalajokilaakson USA Cars ry, Bear City Cruisers (Pori) ja Kauhajoella Street Drivers Jalasjärvi. Aina oppii uutta.. Näin uutena ihmisenä kun ei ole noita kontakteja liikaa, niin selvästi jää paljosta informaatiosta paitsi. Ladies' Bike Clubin tiedotusvastaavana tämä kiihdytyspuolen tiedotuspolitiikka tuntuu hetkittäin hivenen oudolta mutta ehkäpä vielä jossain vaiheessa opin miten ja mistä informaatiota voi löytää.. Siihen asti näköjään mennään sillä että pidän kovaa meteliä ja sitten virheellisiä luulojani korjataan :). No, onneksi olen pitänyt itsestäni meteliä niin saan tietoakin. Suosittelen tätä muillekin aloittelijoille: ei kysyvä näytä näissäkään piireissä tieltä eksyvän. Yksi juttu unohtui eilisen kohdalta: kävimme perjantaina Arwidsonilla ja haimme vähän tiimikamppeita - nyt on tiimi vaatetettukin Yamaha-tyyliin joten tulevissa kuvauksissa tullaan näkemään yhtenevästi pukeutunut Yamaha-tiimi ;). Tuli ihan pro-tunnelma... Njoo, ehkä se siitä karisee vielä. Nopeastikin, luulisin..
15.03.2003 Satulaviritys valmis
Taustapirumme, tiimin omistaja Julle, väsäili satulaa meille. Nyt on hieno satula, nähtäväksi jää kelpaako se tuomaristolle "voimakkaasti modifioituna" alkuperäissatulana. On siinä ihan osa alkuperäistäkin.. Mutta nyt on satula kuitenkin loppujen lopuksi tehtynä, ei ihan pelkkä dummy-levy. Saa nähdä kuinka paljon vielä väännämme kättä aiheesta - vaikka nyt ei olekaan kuulunut viime aikoina sääntöjen vääntäjiltä mitään palautetta että mihin suuntaan asiassa ollaan kallistumassa. Kisakalenteria tuli täydennettyä kaikennäköisillä tapahtumilla, joista nyt ei vielä tiedä tuleeko niihin osallistuttua, kuten Bomber Weekendillä. Sekin olisi muuten jees mutta Kemoraan asti matkaaminen ei ole ilmaista ja aikaakin taas menee.. Että saa nähdä sitten. B-Magazinen juttu tuli kirjoitettua, kuvia pitäisi siihen ottaa vielä ensi viikolla niin saadaan seuraavaan numeroon jonkunlainen tilitys-tarina siitä miten homma on edennyt tähän asti ;). Vähän jäi semmoinen maku kun jutun kirjoitin että saattoi tulla avauduttua mutta.. Katsotaan mitä lukijakunta tykkää. Biken artikkeliakin pitäisi ruveta valmistelemaan, että onhan tässä hommia. Samoin kuin ensi viikolla teetetään myös vielä keskeneräiset/tekemättä jääneet sponsoritarrat. Ja lisää tukijoita toki kaivataan edelleen!!! Kiitokset PR-manager Leilalle joka jaksaa yrittää.
12.03.2003 Takakatetta laitettu ja kisakalenteri varma
Nyt tuli takakatekin vihdoin postissa, ja sitä on nyt sitten soviteltu paikalleen. Säännöt sallivat katteiden vaihtamisen jos ne ovat samanmerkkisen pyörän katteet, ja tämä onkin R6:n tehty race-kate. Kivasti istui - nyt vaan satulamodifikaatiot ovat käynnissä. Tiimimme omistaja väsää itselleen sopivaa satulaa jota käyttää kun ajelee itse mopolla ja minulle pitäisi sitten joku ohkoinen viritys saada aikaan. FHRA:kin sai jo kisakalenterin vahvistettua, valitettavasti juhannuskisaa ei tänä vuonna järjestetä. Eli kisakausi jää viiteen kisaan, joista pistelaskussa otetaan mukaan 4 parasta. Tämä siksi, että avauskisa on päällekkäin pohjoismaisen sarjan yhden osakilpailun kanssa. Avauskisa on siis 31.05.-01.06. Alastarolla. Kisakalenterimme on näkyvissä "kalenteri"- sivulla ja tietty FHRA:n veppisivuilla.
05.03.2003 Uusi tukija & lehtikuvat
Myös Arwidson Oy/ Yamahan maahantuonti lähti mukaan projektiimme! Kiitokset tästäkin.
Kuvaaja kävi kuvailemassa aiemmin jo mainostettuun lehtiartikkeliin minua ja pyörää, ja siinä samassa kun oli laitettu kaikki kuvauksia varten järjestykseen (vaikkei niitä kuvia sitten ihan siinä ja siten otettukaan kuin me olimme suunnitelleet..), niin otettiin pari kuvaa itsekin. Näitä sitten taas tuolla kuvat-osiossa. Nyt alkaa tukijoiden vaikutuskin näkyä, kun villapaita ja verkkarit on vaihtuneet nahkaan.. :).
04.03.2003 Uusi tukija & lehtikuviin valmistautuminen
Kiitokset BikeTeamille, joka lähti mukaan tukemaan tiimimme toimintaa! Nyt taustajoukkomme on jo lähestulkoon varmistunut, parista mahdollisuudesta vielä neuvotellaan. Huomenna tulee ensimmäinen valokuvaaja ottamaan kuvia T-lehden artikkelia varten, joten nyt on hoppu saada jonkunnäköiset logot kaikilta sponsoreilta pyörään väliaikaisesti kiinni, jotta kaikille on hommasta etua. Jotta menenkin tästä sitten asettelemaan... Lopulliset varsinaiset sponsoriteipit monien tukijoiden osalta tulevat vasta myöhemmin, värillisinä ja muutoinkin viimeistellympinä kun saadaan ne katteetkin lopulliseen muottiinsa (takakate tulee hivenen kuvista poikkeava jne).
25.02.2003 Lyhyesti
Varikkoteltta pistettiin tänään tilaukseen eli vaunun kylkeen markiisi ja siihen seinät. Tullevat joskus kuukauden päästä perillekin. Sitten on ollut puhetta että mentäisiin American Car Show'hun näytille, eli jos nyt ei muuta niin pyörä sinne pitäisi saada esille. Katsotaan nyt sitten tuleeko itse mentyä esille sen kummemmin. Ja nyt tuli jo VMK:n jäsenanomuskin lähetettyä, jonka jälkeen voisi kotona ruveta virittelemään sitä lisenssianomusta.. että paperihommissa tätä aikaa taas kulutetaan.. Niin ja T-lehden valokuvaaja tulee 05.03. Se varmistui tänään.
24.02.2003 Poseerausta
Tänään näimme vähän vaivaa somistaaksemme pyörää vähän sen näköiseksi, mitä siitä ollaan tekemässä. Tämä osittain siksi, että T-lehden kuvaaja on tulossa lähiaikoina visiteeraamaan. Valitettavasti vielä ei kaikilta tukijoiltamme ole tarraa olemassa, mutta alku se on pienikin.. ja niin edelleen. Lopullisia teippauksia nyt ei tässä vaiheessa vielä tehdäkään, kunhan kuvia varten laitetaan kylkiin - myöhemmin tehdään sitten viimeisen päälle homma. Seuraava poseeraushomma melkein sitten olisikin koota tiimimme pyörän ympärille hymyilemään, Leila on tehnyt hyvää työtä PR Managerina muttei ole vielä päässyt ollenkaan kuviin! No, eipä tässä tällä kertaa kummempia kuin että juna kulkee.. Kuvista tietenkin heti näkee kuinka tarpeeseen uudet tukijat ovat, kun ressukka kuski on sama villapaita ja verkkarit päällä kuin viimeksikin.. :).
23.02.2003 Uusia tukijoita!
Tiimimme sponsorineuvottelut ovat edenneet jälleen uudella pykälällä ja mukaamme ovat lähteneet Econet Systems Oy sekä Tecalemit Indutrade Group. Econet on ohjelmistotalo, joka on erikoistunut talous- materiaali- sekä henkilöstönhallinnon ohjelmistoihin yrityksille. Tecalemit sen sijaan tuo maahamme erilaisia teollisuuden laitteita kuten hydrauliikkaa, paineilma- ja automaatiolaitteita, korjaamolaitteita ja työympäristölaitteita. Tecalemitin kanssa tulemme tekemään yhteistyötä erityisesti moottoripyörien huoltoon liittyvän tuotteiston markkinoinnissa. Kiitokset vielä kerran luottamuksesta!
21.02.2003 Työ etenee..
Nyt on madallustyö saatu perän osalta tehtyä, Suzi kävi ruuvaamassa homman pakettiin eilen. Kuviakin jotain tuli näpsittyä kun olin taas itsekin jopa paikalla, mutta nyt tähän hätään en niitä vielä ehdi tänne laittamaan eli tulee lähiaikoina. Armotonta suunnittelutyötä tehtiin lisäksi, muttei varsinaisesti mitään isompaa toteutettu. Kaikenlaisia osia odotellaan - sitä ennen ei oikein juuri voi tehdä mitään merkittävää.
19.02.2003 Päämekaanikko työskentelee ja haastattelu tehty
Suzi kävi taas ahertamassa tallissa maanantaina, sillä välin kun minä olin LBC:n asioita hoitamassa. Uutta hienoa takavannetta koitettiin vanhan tilalle mutta vanteiden painon vertailussa ilmeni, että uusi vanne olisi ollut aivan liikaa alkuperäistä painavampi, joten sen asentamisesta luovuttiin. Uutta takakatetta odotellessa piuhat piti vetää taakse eri kautta kuin alunperin, ja tämä tehtiin. Hmm.. enpä muista mistä muusta minulle olisi raportoitu, joten tämä tällä erää tästä.. Torstaina eli huomenna säätäminen jatkuu, kun sovituspalat ovat valmiina, ja perä saadaan siis jousituksesta laskettua nyt alas. Muutakin kai jotain suunnitteilla, minähän olen vain kuski etten nyt juuri muista tai edes tiedä kaikkea, katsotaan sitä sitten..
Itse olin tänään T-lehden haastateltavana, kuvissa pitäisi poseerata ensi viikolla ja juttu tullee ulos sitten lähiaikoina jo (enhän minä SITÄ muistanut kysyä, koska se julkaistaan.. ;)
13.02.2003 Mediajulkisuutta lisää
Median mielenkiinto on heräämässä selvästi. Sain haastattelupyynnön T-lehteen (teekkareille ja teknillisten korkeakoulujen henkilökunnalle sekä joihinkin alan yrityksiin jaettava lehti, levikki yli 50 000 lukijaa), haastattelu on keskiviikkona eli juttu tullee ulos tässä keväällä. Ilmoittelen lähemmin kun tiedän enemmän.
07.02.2003 Ohjausiskari & vilkut
Noniin, nyt on myös asennettuna ohjausiskari ja uudet vilkut. Joo, ei niillä vilkuilla oo tän tiimin kannalta mitään virkaa mutta tulipahan paremman näköiset.. ;). Ja Ykköstoimistolta saatiin jo teipit, jotka sitten voidaan liimata vaunuun ja pyörään kunhan nyt ensin saataisiin siihen maalaukset ensin. Ja vaunuun voi teipit laittaa kun tulee keliä, ei viitsi tällä pakkasella yrittää tai joutuu hankkimaan uudet teipit pian kesäksi.
05.02.2003 Päivän toinen kirjoitus: numero saatu
Saimme kisanumeron ensikaudelle, joka on Street Biken luokkaan: SB456.
05.02.2003 Satulasta ja pyörän madalluksesta
Olen alkanut saada enemmänkin palautetta pyöräni madaltamisesta moniltakin tahoilta, ja ajattelin nyt tässä vähän tarkentaa asiaa että asia tulisi hahmotettua vähän paremmin. En ole siis vain "vähän lyhytkinttuinen", vaan olen hulppeat 147cm "lyhyt" ;). Tiedämme säännöissä annetut mahdollisuudet laskea perää linkistöstä ja takajousista siten että maavara on oltava vähintään 5cm. Samoin keulaa saa laskea kunhan keulaputket eivät tule yläkolmiosta läpi yli 30mm. Ja satulaa saa toki modifioida kevyesti, kunhan se on alkuperäinen, siis säännöt sanovat näin. Thunderacea pitäisi kuitenkin minun ajettavakseni madaltaa n. 20 cm jotta se saadaan minun ajettavakseni sillä lailla, että saan molemmista jaloista päkiät tukevasti maahan yhtä aikaa molemmista. Näin kokisin pystyväni hoitamaan sekä burniksen että no, ainakin sen itse lähdön tukevasti ja turvallisesti suorasta asennosta. Se, joka tekee tämän madallusoperaation Thunderacelle poistamatta satulaa, saa tulla sen mekaanikkotiimilleni näyttämään koska me emme moista ratkaisua ole löytäneet.
Thunderacen alkuperäissatula on todella korkea, ja sen runko itsessään on korkea ja kupera keskeltä. Siis vaikka siitä poistaisi kaikki pehmusteet, se ei laske istuinkorkeutta juurikaan, eikä tämä riitä. Nyt kokeilemamme yhdistelmä on ollut laskea perää niin paljon että päästään n. 5cm maavaraan (keulaputkien kiinnitykset ovat alkuperäisinäkin lähes 30mm läpi yläkolmiosta eikä keulan lasku laske juurikaan istuinkorkeutta). Näin laskettuna, ilman satulaa, yletän tukevasti siis päkiäni laskemaan maahan ja tunnen että tällä tavoin pääsisin turvallisesti lähtemään stripille ja voisin keskittyä itse suoritukseen lähdössä, enkä pyörän oikaisuun ensin. Tämä on siis ongelma. Toivoisin TODELLA että satulasääntöä muutettaisiin!!! Mutta: jos sitä ei muuteta niin joudun siinä tapauksessa valitettavasti lähtemään viivalta vain toiseen jalkaan nojaten tai vaihtoehtoisesti vähintäänkin huterasta asennosta aivan varpaiden kärjiltä, eikä burniksista tarvitse paljon haaveilla tällaisilla virityksillä. Pelkään että tämä vaikuttaisi paitsi ajamiini aikoihin niin myös lähtöni turvallisuuteen. Olisi ehkä pitänyt miettiä ennen kuin päätin lähteä ajamaan kisaa, että onko meikäläisen kintuilla siihen edellytyksiä, mutta... Tämä kirjoitus nyt ei ollut vittuilua mutta ajattelin kertoa mitkä rajoitteet ovat, ennen kuin inboxini on kauttaaltaan täynnä asentajia jotka osaavat madaltaa pyöräni tuntematta asiaa enempää kuin mitä aiemmin olin kirjoittanut ;). Ei niitä vielä montaa tullut mutta pelkään että niitä olisi ollut tulossa... No, toivottavasti pääsen vielä ajamaan, jotain, jotenkin ja silleen. Jos ei muuta niin ainakin muilla on hauskaa jos joudun kikkailemaan lähtöviivalla puolelta toiselle.. ;). Niin ja kuulumisia: perän laskemiseen tarvittavat sovituspalat ovat kaiketikkin tulossa tänään että se perä saadaan hyvällä tuuria laskettua jo tänään.. saapa nähdä. Palaillaan..
04.02.2003 Kiitos Suzi! Tehoputket asennettu!
Nyt sitten pääsi päämekaanikkokin töihin ja uudet putket on asennettu. Suuttimet eivät sitten tulleet niin pian kuin piti joten niiden asennus jäi sitten myöhemmälle. Pyörän madallusta vähän suunniteltiin ja mittailtiin, siihenkin jäädään odottamaan sovituspalojen saamista. Mekaanikko tuntui olevan yhtä innokas kuin kuskikin, ja homma sujui varsin mallikkaasti vaikka holkkeja asenneltiinkin jokusen kerran.. näin päin? eiku perk.. joo näin .. jne :). Mutta hyvin meni ja nyt on siis putket kiinni. Ensi kerralla lisää sitten taas. Kuviakin otettiin mekaanikosta työn touhussa niin että löytyy dokumentaatiota tapahtuneesta.. katsokaapa siis albumiin!
02.02.2003 FDBA:n kokous ja suunnitelmia
Eilen oli FDBA:n vuosikokous, jossa oli (kuulemma) erityisen paljon porukkaa paikalla, hyvä niin. Varmaankin porukka oli tullut keskustelemaan potentiaalisista sääntömuutoksista, jotka ovat kovasti puhuttaneet eli "uuden" SGB-luokan ja SB:n säännöistä. Nyt en sitten vielä tiedä olenko ainoa ensi kaudella SB:hen ajamaan menossa oleva ihminen, toivottavasti en? Pojat karkaavat kaikki SGB:hen joten vähän hiljaista on.. toivottavasti meitä uusia naamoja olisi sitten useampia, kun otetaan huomioon että myös SB:stä päätettiin tehdä Bracket-muotoinen sarja. Selkokielellä siis semmoinen sarja, että indeksi muuttuu sen mukaan miten kukin pärjää, se ei luo niin suuria paineita ensikertalaisille mutta pitää pelin haastavana vielä vähän pidemmällekin kuin ihan alkuun. Kun se 10.4 indeksi oli vähän.. hmm.. epäkannustava?-). Tällä hetkellä näyttää vaan pahasti että voi joutua mennä isojen poikien tielle tuonne SGB:hen, missä sit onkin 9.6 indeksi että se on hellurei vaan :). Hmm.. mitäs muuta. Niin, kävin sinisilmineni vetoamassa samoihin poikiin että antaisivat minun tehdä satulalle mitä haluan, kun nykysääntöjen puitteissa pitäisi olla SB:ssä alkuperäissatula, ja enhän minä millään yletä ajamaan sellaisella ;). Katsokaa vaikka edellisessä kirjoituksessa olleita kuvia ;). Kyllähän sillä noin muuten, mutta häviää ajassa ihan sikana jos joutuu lähtemään vinosta noja-asennosta ja käyttämään ensimmäiset metrit pyörän oikaisuun. Kohtuutonta tasoitusta muille... Njoo, katsotaan jos satula-direktiivi muuttuisi ystävällisemmäksi meikäläiselle :). Suzikin pääsee tallille ruuvaamaan pyörää keskiviikkona, joten sitten alkaa tositoimet pyörän kimpussa! Putkisto jo ostettiin, suuttimet ovat postissa.. jne. Homma alkaa pyöriä.
29.01.2003 Pyörä kotiin!
No niinhhh... Nyt on pitkään hankinnassa ollut kisapyörä vihdoin kotiutettu omaan talliin ja valmistautuminen ensi kauteen voi alkaa tosimielessä. Pyörää kuvailtiin tietenkin heti alkuun kun se kerran saatiin. Toivottavasti seuraavissa kuvissa se alkaisi jo näyttää siltä kuin kisakaudella kuuluukin, väreineen ja teippeineen jne. Toki täytyy todeta että minä näytän tautisen pieneltä reppanalta tuon koneen kyydissä (katso tätä kuvaa), mutta... sehän vain tarkoittaa että se jaksaa viedä minua paremmin?-) Ensimmäiseksi piti tietenkin testata burniksia. Hyvä kuminkäry tuolla tallissa sitten olikin, toivottavasti pääsisi pian ulos harjoittelemaan! Lisää kuvia kuskista ja pyörästä löytyy albumista. Nähdään ehkä messuilla? Tiimillämme ei ole omaa osastoa kun pyöräkin hankittiin vasta nyt eikä ole sillälailla mitä esitellä. Käymme kyllä kaikkikin messuilla katselemassa ja kuulostelemassa ja kyllähän siellä SML:n osastolla kuulopuheiden mukaan jonkun kiihdytyspyörä voisi olla silti.. käykää katsomassa!
17.01.2003 Kovasti hommia
Pyörämme on tällä hetkellä talvihoidossa, missä sille tehdään kokonaisvaltainen kunnon huolto. Tämän jälkeen pääsemme (toivottavasti jo ensi viikolla!!!) itse käsinemme sen kimppuun. Muitakin hommia on kyllä riittänyt. Liityin juuri FDBA:han (joka siis ilmeisesti on sama kuin FHRA mutta kuitenkin eri..? ota näistä sitten selvää...) ja kohtapuoliin pitäisi vielä siihen VMK:honkin. Ja sitten lisenssiä makselemaan. Fyyran sivuilta juuri lueskelin että 08.02. on ajajakokous. Juuri nyt menee aika tasaisen tappavasti töiden ohella edelleen mahdollisten yhteistyökumppanien kanssa neuvottelemiseen ja kylläpä siihen sitten meneekin aikaa. Enpä olisi uskonut aloituspäätöksen tehdessäni, kuinka paljon kulutan tällä talvikaudella aikaa tähän projektiin, ihan muuten kuin tallissa pyörän kanssa! Viime viikolla pääsin pitkästä aikaa ajamaan kun krossipyörä saatiin kuntoon ja kasaan. Huisin hauskaa joskin keulimis- yms harjoittelu josta kesälle olisi hyötyä, jäi kyllä tekemättä vielä.
13.01.2003 Pyöräkaupat tehty!!!
Huokaus syvä kävi tänään kun pyöräasia saatiin vihdoinkin lyötyä lukkoon. Alkuperäisistä suunnitelmista poiketen muutimme taktiikkaamme ja vaihdoimme Honda-suunnitelmamme Yamahaan ja täten tulen ajamaan kaudella 2003 Yamahan YZF 1000 R Thunderace:lla. Pyörän meille myi Erkka Korpiaho Racing. Kiitokset Erkalle hyvästä palvelusta!
Nyt uskaltaa hymyillä - lisätukea tarvitaan ja erinäisiä varustehankintoja joudutaan vielä lykkäämään mutta perustavaa laatua olevat asiat ovat nyt hoidossa. Nyt voidaan ruveta suunnittelemaan kevättä ihan kunnolla.
05.12.2002 Noniin!
No nyt voidaan vihdoin alkaa puhua tositoimista. Yksi merkittävä sponsorisopimus varmistui tänään, ja tästä löytyy nyt maininta sponsorisivuiltamme. Järjestelyt ovat nyt tarkentuneet ja homma etenee kun Frank Nyman lähti projektimme tukijaksi. Niin, ja tietty tänään tuli tämä uusi veppiosoitekin sopivasti käyttöön, että eipä tässä voi kuin tyytyväinen olla :).
02.12.2002 Neuvotteluja..
Noniin. Yhteistyöhön kanssamme lähtee myös DevNull (www.devnull.fi). Näinollen sivumme tulevat muuttamaan lähitulevaisuudessa osoitteeseen www.catapultracing.com. Eipä muuta tänään, kuin tiukkoja keskusteluja..
01.12.2002 Kuvia
Kiitos Ykköstoimiston tuen, nyt olemme saaneet ensimmäiset kuvat verkkoon. Niitä ei vielä ole montaa, mutta alkuun päästiin.. :). Eli nyt otin kuvia kuljetuskalustostamme (kyydissä on toinen varikkomopomme, kun se sattui kuvauksen aikaan juuri olemaan lähdössä radalle) sekä varikkovahdistamme Retusta (4-vuotias dobermann). Muutoin tiimimme hommat etenevät ajovarusteiden ja ajokaluston hitaassa mutta etenevässä hankinnassa..
26.11.2002 Hiphei, ensimmäinen yhteistyökumppani!
Noniin. Ensimmäinen sponsori on nyt lopullisesti varmistunut, Ykköstoimisto lähtee mukaan yhteistyöhön tukemaan tiimimme toimintaan. Ykköstoimisto on konttoritarvikealan liike, joka on merkittävä Canonin ja 3M:n jälleenmyyjä.
Kiitokset Ykköstoimisto!
25.11.2002 Katariinan päivä
Tänään oli siis kuskin nimipäivä. Ensimmäinen sponsorikin saatiin! Myös kuvia on nyt luvassa lähipäivinä näille sivuille! Tästä lisää sitten kun keriitään. Myös muita neuvotteluja on taas jatkettu ja koko ajan näyttää paremmalta monestakin eri suuntaa - mutta mitään ei tietenkään voi vieläkään muuten sanoa varmaksi. Niin ja tiimin koostumusta vähän muokattiin. Nyt Catapult Racing on ihan virallisesti naistiimi! Suzi lupautui päämekaanikoksi, ja Auri ruokapuolen vastaavaksi. Nyt pojat ovat sitten vaan pestissä sateenvarjojen ja tangojen kanssa, ja siinä sivussa Julle hoitaa kuljetuskaluston :).
22.11.2002 Koko ajan opitaan
Uudella kuskilla tuntuu olevan se ongelma, että monet asiat opitaan kantapään kautta. No, nyt kun muut tiimit ja järjestäväkin osapuoli on vakuuttunut olemassaolostani, niin neuvojakin on jo tarjottu ja joihinkin askarruttaviin kysymyksiin saatu vastauksia. Lisenssinhakuprosessista on nyt jonkunlainen kuva ja tulevan kauden sarjoista ja säännöistä meillä on varmaankin yhtä hyvä (huono?) kuva kuin muillakin kuskeilla. Tällä hetkellä näyttää, että kilpasarjaksi tuleekin Street Biken tilalta Super Gas Bike, jossa indeksi on 9.6. Tuleepahan haastetta :). Sponsorineuvottelut ovat edelleen käynnissä ja eletään jännittäviä aikoja. Prosessin myötä paljon on opittu ja homma alkaa sujua vähän paremmin kuin alkuun, kun mistään ei ollut mitään hajua. Taiteenlaji tämä markkinointikin.
12.11.2002 Cata - uskomaton ilmiö?
Jaahans. Eilen menikin sitten jo hauskaksi tämä touhu, kun selvisi etteivät edes järjestävät tahot ole uskoneet minun olemassaolooni :). Onhan sitä jo huomannut että nainen & kiihdytysprätkä - yhdistelmä saa osakseen huomiota mutta että näin.. No, nyt on pojille selvinnyt että "Cata" on todellakin olemassa, onneksi sitten laitoin näiden sivujen osoitteen jokaiseen mahdolliseen paikkaan viime aikoina niin selvisi tämäkin. Jos sitä sitten rupeaisi tulemaan palautetta ja neuvojakin pikku hiljaa. Ei ole helppoa tämä kilpauran aloitus jos ei kukaan usko että olet olemassa. Että semmoinen vinkki tuleville kuskeille, kannattaa näyttää pyrkiä näyttämään tällaiset asiat toteen heti alkuun :).
11.11.2002 Sääntömuutoksia odotettavissa
Viime päivät ovat menneet muuhun touhuiluun kuin tiimin asioiden hoitamiseen, ja odotteluun josko potentiaalisista sponsoreista kuuluisi jotain (ei ole kuulunut, pitänee ruveta hätyyttelemään...). Mutta sen sijaan vieraskirjaan tuli viesti Kynkäänniemen Markolta, joka on ennenkin ajellut SB:ssä. Sääntömuutoksia on viritteillä kun 10,4 indeksi on hölmö. Niin kuin nyt oli oikeastaan arvattavissakin. No, niitä pitää mietiskellä ja mihin sitten päädytään onkin jännempi juttu. Selvyys asiaan saataneen vasta myöhään keväällä. Mutta keskustelu on käynnistynyt kuitenkin jo..
02.11.2002 Julkisuutta joutuu pohtimaan
Niin kiva kuin vain olisi ajaa, tässä joutuu sponsorointiasioiden ja muiden takia miettimään kaikennäköistä. Kuten perustaako toiminimi mahdollisia rahasponsorointeja varten, ja millaista julkisuutta meidän on mahdollista saada. Siitä on sitten neuvoteltukin ja sekä ajatuksia että sovittuja juttuja on nyt sitten listailtu Kokoonpano-sivulle. Myös sponsori-sivulle on laitettu maininta. Kaikkea sitä joutuukin tekemään kun lähtee kilpaurheiluun mukaan.
01.11.2002 Eipä kummempaa
Ihmeellisiä ei ole tapahtunut, edelleen sponsorineuvottelut laajenevat ja lehdistön kanssa on käyty neuvotteluja. Sana leviää motoristien keskuudessa ja pelko kasvaa että tuttuja ja puolituttuja on katsomoissa heti kauden alkuun pilvin pimein.. suorituspaineet kasvavat :). Eikä se krossipyörä ole vieläkään kunnossa. Mutta iloisia uutisia Amerikan maalta: Angelle Savoie, 32-vuotias naiskisaaja, voitti juuri viime viikonloppuna kolmanne peräkkäisen NHRA:n mestaruutensa Pro Stock Motorcycle- sarjassa. Woohou! Onnea amerikkaan päin.
31.10.2002 Hitaasti mutta varmasti eteenpäin..
Sponsoreita ei ole vieläkään listata, mutta erilaisia konsepteja on kehitetty, puheluita puhuttu ja mahdollisen toiminimen perustaminen on harkinnassa, jos vaikka puhdasta rahasponsorointiakin olisi mahdollista saada. Minulle kun vasta valkeni karu todellisuus että semmoisia varten pitää olla Y-tunnus ja sellaisen taas saa kun rekisteröi firman... hohhoijaa. Olisi ehkä kannattanut käydä suuremmalla innolla ja tarkkuudella se yrityksen laskentatoimen kurssi, mutta onneksi materiaalit ovat tallella mistä kerrata :). Entistäkin upeampi varikkovaunumme on jo siinä kunnossa että Julle kävi sen kanssa jo motocross-radalla! Tarkennettakoon, ettei sillä ajettu crossia vaan se oli testiajossa pyöränkuljetuksessa. Tarkkaa raporttia en vielä saanut mutta ilmeisesti konsepti toimi aika hyvin. Lastin kanssa vaunu on kyllä sen verran raskas että sitä ei ihan kevyesti käsin käännelläkkään.. Ja nythän lastia tietenkin oli vielä vähän kun verrataan siihen mitä kiihdytysradoille otetaan mukaan, jottas silloin sopii ajella vaan paikkoihin missä sen mahtuu kääntämään auton kanssa. Kaikille LBC:n tytöille kiitokset kannustuksesta urallani, kun olen yhtä sun toista kaikennäköisen neuvon suhteen kiusannut, ja olettehan te kannustusviestejä laittaneet vieraskirjaankin - siitähän uhkaa tulla vallan LBC-vieraskirja siitäkin :).
26.10.2002 Sponsorihankinta etenee
Nyt on sitten keskitytty sponsorineuvotteluihin, ja ne työllistävätkin aikaa ihan hyvin. Ei sillä että tarjouksia satelisi niskaan ja koko ajan olisi palaveria, mutta aivotyötä ja laskelmia saa tehdä senkin edestä. Ja jonkunnäköistä virallista rekisteröintiäkin tiimille pitäisi jossain välissä rakentaa, että voidaan kunnolla asioista firmojen kanssa sopia. Kovasti ihmettelyä näin ensikertaa asialla olevalle. Onneksi sentään jonkunnäköistä ymmärrystä yritysten toiminnasta ja taloudenhoidosta on opiskelujen sivutuotteena syntynyt.
Muutoin tiimin suhteen on ollut hiljaiseloa, kärryprojekti etenee pikku hiljaa ja crossipyöräkin saataneen taas iskuun lähiaikoina. Nyt tiimimme lähtee kuitenkin nauttimaan lähinnä moottoriurheilun seuraamisesta, eli SuperCross-tapahtumaa seurailemaan ja jättää omat ahkerointinsa täksi viikonlopuksi sivuun.
23.10.2002 Esikuvakin löytyi
Tänään veppiä selaillessa tulevalle uralleni löytyi jo esikuvakin: Angelle Savoie,
www.angelleracing.com. Angelle on vuosien 2000 ja 2001 Pro Stock Biken P-Amerikan mestari, ja näyttäisi tänä vuonnakin olevan matkalla mestaruuteen kun kaksi kilpailua on vielä ajamatta. WOW! Amerikassakaan kiihdytyspyörillä ei ole montaa naista, joten tuossa on jo tavoiteltavaa. Pro Stock Bike on Suomessa kilpailtavista luokista lähimpänä Super Street Bikea, joka on myös Catapult Racingilla pitkän tähtäimen tavoitteissa jossakin vaiheessa. Motivaatio tässä sen kuin kasvaa ;). Harjoittelun osalta (keulinta yms.) semmoisia uutisia, ettei CR:n syyläriä saanutkaan enää hitsattavaksi, pitää antaa herran haltuun eli rakas mekaanikkoni koittaa hitsata sen itse ja jos se ei onnistu, sitten tuli kalliiksi eli uuden ostoon vaan...
22.10.2002 Homma etenee tasaisesti
Tiimin urakka etenee tasaisen varmasti. Varikkovaunun rakentelu ja sisustaminen jatkuu rekisteröinnin jälkeenkin. Pyöriä varten tehdyt alumiinikourut on saatu, ja niiden viimeiset modifioinnit alkaneet. Ns. "telineet" eturenkaita varten ovat alustavasti tilauksessa, mallia väännetään parasta aikaa. Bilteman putkenvääntörauta oli muuten halpa, muttei myöskään kestänyt mitään :). Kuljettaja koettaa koko ajan valmistautua henkisesti tulevaan kauteen, ja motocross-pyöränkin korjauttaminen on nyt tapetilla että pääsisi vähän taas treenaamaan pyörän hallintaa. Sponsorien hakeminen on vielä pahasti kesken, mutta silläkin rintamalla on yhä eloa. Ystävät auttavat (KIITOS LEILA!!!) ja omiakin neuvotteluja käydään hitaasti mutta varmasti. Työnteko tietty haittaa hivenen tätä harrastustoimintaan keskittymistä, mutta kun sponsorit eivät vielä ole kuukausipalkkaa suostuneet maksamaan... ;).
