Päiväkirja 2006
Päiväkirja 2005
Päiväkirja 2004
Päiväkirja 2003
Syksy pimenee ja talvi alkaa lähestyä, ja aktiiviteetit sitä myöten taas alkavat tallissa. Pink Panther menee lähiaikoina penkkiin finaalin jäljiltä säädettäväksi, jonka jälkeen tehdään joitakin pieniä tarkastuksia ja tavoite on että varamoottori on sillä selvä. Sen jälkeen pitäisikin ruveta tilailemaan osia ja kasailemaan "ykkösmoottoria", jolla pistetään SPSB:n pojat hiljaiseksi ensi kesänä. Kyllä, tavoitteet ovat korkealla. Cata keskustelee juuri parhaillaan yhteistyökumppanien kanssa ensi kaudesta ja viime kaudestakin, ja sillä rintamalla nyt ainakin ensimmäinen iso uutinen tuli viime viikolla, kun Cata sopi uuden yhteistyösopimuksen Helkama Velox:n kanssa.
Tänä vuonna tiimimme tiedotus oli hieman huonoissa kantimissa ja kuvatkin saatiin nettiin vasta nyt (aivan liian myöhään). Ei se auttanut vaikka Cata oli kotona, tallipäälliköllä oli muita mietteitä ajanvietteen suhteen. No nyt alkaa helpottaa silläkin saralla ja ehditään puuhailla muutakin. Ensi kaudelle on jo suunniteltu uudenlaista tiedotusstrategiaa niin medioihin kuin yhteistyökumppaneillekin. Näin on tarkoitus turvata että kisojen jälkeen saadaan niin kuulumiset kuin kuvatkin liikkeelle nopsasti.
Kiitämme lämpimästi vielä kerran kaikkia vuoden 2007 yhteistyökumppaneitamme ja toivomme tietenkin kaikkien Teidän jatkavan kaudella 2008. Sen lisäksi, että Cata palaa radalle tähtäimessään SPSB:n kärki, myös Auri jatkaa eli luvassa on kaksi nopeaa naista. Auri jatkaa Super Gas Bike- luokassa, koska tänä vuonna jäi paljon hampaankoloon. Aurin kalusto julkaistaan myöhemmin, mutta kyllä se on Kawasaki. Tallipäällikkö voi hyvin, samoin varikkovahtimme, ja tiimimme kerääkin nyt voimia jotta kaikki meistä olisivat ensi kesänä entistä vauhdikkaampia (no paitsi ehkä se varikkovahti). Viikon päästä on palkintojenjakoristeily ja sinne tietenkin tähtäämme, jos saamme hyviä kuvia niin laitamme niitä tänne, ennen joulua!!
Nyt on sitten kausi päätöksessä ja finaalikisa takana. Aurin ajaminen parani koko ajan ja viimeisessä lajittelulähdössä Auri kiskaisi uuden ennätyksen, 9.37 sekuntia. Hieno veto ja parannettavaakin kuulemma oli vielä. Sitä ennen oli kuitenkin ajettu luokkaindeksin lähelle siten että lajittelussakin tuli kuitenkin kakkossija, ja sitä myöten ihan mukava kaaviopaikka. Ensimmäiselle kierrokselle asettui vastaan Jussi Hänninen. Aamupäivällä satoi ja jännitettiin päästäänkö ajamaan laisinkaan (niin kuin niin monta kertaa tänä viikonloppuna). Iltapäivällä päästiin radalle ja ei kun kisaamaan. Hänninen oli paha vastus koska ottaa hirmuisia reaktioita, aivan säännönmukaisesti nollalla alkavia joka kerta.
No kuusi syttyi ja ei kun matkaan. Aurin reaktio oli ihan kohtalainen mutta Hänninen otti taas aivan "tappovalon", 0.043s. Auri painoi kovaa perään, pyörä vähän pääsi puutumaan viivalla joten aika vähän kärsi mutta kaikki annettiin lopussa irti. Hännisen pyörä kulki varmaankin hyvän ennätyskelin johdosta lujempaa kuin hän olisi itsekään varmaan uskonut, ja kovasta jarruttamisesta huolimatta Hänninen ajoi 9.3 ajan eli reilusti alle indeksin. Mitenköhän kovaa olisi mennyt jos olisi ajanut loppuun? No, Auri siis jatkoon. Sitten pidettiin taas sadetta ja jännitystä kerettiin kasata toiselle kierrokselle, jossa vastassa oli hallitseva PM-mestari ja viime vuoden SM-kakkonen, todella kokenut Kumpulaisen Jani. Tällä kertaa Auri otti hyvän reaktion, mutta ilmeisesti jännitys pääsi sotkemaan ajoa ja radalla tuli tehtyä virheitä, aika painui yli 10 sekuntia ja Janille siis helppo voitto. Harmi, mutta toisaalta Aurille jälleen ehdottomasti kauden paras viikonloppu.
Samilla oli ensimmäisellä kierroksella kytkinongelmia ja hän jäi viivalle, tarjoten Markku Hirviniitylle mahdollisuuden mestaruuteen. Niin myös kävi että Hirviniitty voitti kisan ja vei mestaruuden, Sami jäi kakkoseksi. Vaan ei hopea ole häpeä, ajan mittaan varmasti Samikin osaa olla tyytyväinen, kauden tavoitteet taisivat ylittyä silti.
Cata oli nyt toista kertaa viikonloppua tornissa ja mikäs siellä ollessa, se oli hyvä paikka seurata kisaa :). Kiitokset kaikille kannustuksesta selostushommissa, se oli ihan mukavaa puuhaa mutta kyllä meikä palaa nyt kuitenkin radalle ensi kaudelle. Nyt sitten pitäisikin löytyä uusi mp-kommentaattori ensi kaudeksi, ottakaa yhteyttä! Ei ole vaikea homma, sen kun lukee aikoja ja kertoo kuka on kukin, ja siinähän se. Boonuksena tosiaan paras mahdollinen paikka seurata kisaa. Ja Jami auttaa, hänen kanssaan on mukava höpötellä. Muuten ensi kausi on vielä pitkälti auki, Auri ajaa edelleen tiimimme kanssa mutta millä pyörällä ja mitä luokkaa - se vahvistuu lähiaikoina. Samin suunnitelmat ovat ainakin yhtä auki. Pink Pantherin viimeiset testit saatiin nyt tässä tehtyä ja näyttäisi että nyt kone kestää. Varmuudellahan se nähdään ensi kesänä mutta Auri kävi testaamassa viikko sitten Kiikalassa ja nyt finaaleissa isolla moottorilla ja kaikki näyttäisi hyvältä. Kone pitää vielä avata ja analysoida tarkemmin mutta olemme aikas toiveikkaita, että nyt on saatu öljynkierto kuntoon ja kestävyyttä sitä kautta huimasti lisää. Eli joskos Cata pääsisi sitten tosissaan vääntämään ensi vuonna!!!
Niin ja niille jotka edelleen haluavat kommentteja miltä tuntui olla 2-paikka-dragsterin kyydissä niin tässä tiivistelmä: lähti paikalta tykisti, lähtö tuntui huikealta. Sen jälkeen loppua kohti työnsi tasaisesti muttei mitenkään kummasti, loppunopeuttahan oli vähemmän kuin omissa ajoissani. Aikahan oli 8.0 ja 60-jalkainen 1,18 eli paikalta tyrkkäsi hienosti, mutta sitten vähän laiskasti loppuun. Hieno kokemus, mutta enköhän minä pitäydy näissä kaksipyöräisissä...
Kolme kisaa peräkkäisinä viikkoina, ja meidän tiimi ei ole juuri ehtinyt kuin pestä pyykit välissä ja ruuvata pyörää. Pahoittelen tästä johtunutta tiedotuskatkosta.
Pinkillä ajettiin siis vakiomoottorisena, joten se tietenkin kesti ja Auri pääsi vihdoin ajamaan ihan ajamalla kisoja. Sitten tietenkin kävi niin että vaikka koko ajan ajat paranivat ja Aurin ajo parani niin kaksi seuraavaa kisaa, Nitro Nationals ja Speed Weekend satoivat sunnuntain osalta pois ja siis pudotusajoja ei päästy ajamaan. Näin siis ei päästy näyttämään mihin pystytään. Nitrokisoissa Aurilla oli vielä hakemista ajamisen kanssa ja paras aika taisi olla 9.7 sekunnin puolella mutta jo Speed Weekendissä tuli hienosti 9.5 aikaa ja näytti ihan hyvältä. Samaan aikaan kehitimme moottorin öljynkiertoon uusia juttuja ja niitä myös samalla testailtiin noin yleisesti ja tarkkailtiin muutosten vaikutusta öljynpaineen käyttäytymiseen. Tulokset ovat olleet positiivisia ja uskomme että moottori on parantunut ja sen pitäisi kestää lisätehotkin. Öljypumpun välitysmuutokset ovat vielä tekemättä (työn alla) ja samoin öljypohja tulee entistä parempi, jonka jälkeen finaaliin onkin tarkoitus laittaa taas potkua moottoriin ja ajaa isoa kovaa(kin). Mutta takaisin kisoihin.
Kalajoella sitten keli suosi, ja Auri ajoi paljon 9.5-9.6 sekunnin aikoja. Hyvältä näytti. Lajittelussa Auri sijoittui vasta kuudenneksi, koska kärjen taso oli tosi kova, kuudennella sijalla oli Aurin 9.56 aika eli kuuden kärki oli 0,06 sekunnin sisällä. Tiukkaa siis oli. Pudottelussa tuli vastaan hallitseva Suomen mestari Timo Savolainen. Auri jäi reaktioissa ja lähtö meni siltä osin pipariksi, ja lopulta maaliviivalla nähtiin vielä Aurin uusi ennätys 9.484 - siis tässä luokassa se tarkoitti break-outia eli indeksin alitusta ja kotiinhan siinä tuli lähtö. Tyytyväisiä voitiin kuitenkin olla sekä Aurin että pyörän kehitykseen, kun alusta toimi nyt paremmin Aurille, samoin kytkin, ja ajat paranivat. Samoin öljynpaineet käyttäytyivät odotetusti.
"Leasing"-kuljettajallamme Samilla menikin vahvasti. Sami ajoi Kawallaan Pro Street Biken lajittelun kakkoseksi jo Nitrokisoissa ja Speed Weekendissä, kasin puolelle mentiin jo tasaisemmin. Pudotuksia eivät hekään ajaneet joten ei sen kummempaa siinä. Kalajoella kuitenkin SM-pisteissä tapahtui kummia kun SM-ykkösenä ollut Hirviniityn Markku tippui jo ensimmäisellä kierroksella ja kun Sami voitti koko kisan (uusi ennätys jo 8.7 sekuntia!!!) niin Sami nousikin, yllätykseksi itselleenkin, SM-pistejohtoon ProSB:ssä. Wow!
Kawat ovat siis jyränneet nyt näissä kisoissa ja finaalista tulee jännittävä. Minä tietenkin jännitän miten kovaa Auri pääsee kun pistetään vähän tehoa lisää ja että miten tekemämme muutokset vaikuttavat öljynkiertoon ja -paineeseen. Ja kaikki me pidämme peukkuja että sekä Auri että Sami pääsisivät podiumille finaalissa. Aurin osalta SM-pystit on menetetty mutta ainahan kisapystikin on kisapysti. Ja Samilta odotammekin jo suurinta pystiä kauden päätteeksi!
Ensi kautta suunnitellaan jo kovasti. Auri ajaa nyt toista kauttaan ja on ollut aivan myyty Pinkin puikoissa. Hänelle onkin suunnitelmissa oma kilpapyörä SGB:hen kaudelle 2008 joten tiimimme jatkaa näillä näkymin 3 pyörän voimin taas ensi vuonna. Kolme Kowaa Kawaa on tavoitteena, ja kun kaikki ovat eri kilparyhmissä niin mikäs sen mukavempi kuin kolme kultapokaalia vuoden päätteeksi, eikös niin? No aika kova olisi se tavoite mutta jos kaikki pääsisivät mitaleille niin mikäs sen mukavempaa. Palataan tähän syksyllä. Nyt hengähdetään ennen finaalia, jossa muuten ajetaan SGB:ssä Pohjoismaiden mestaruuskisa (kerrasta poikki). Katsotaan, eihän sitä ikinä tiedä vaikka sitten SM-pystit on menetettykin, niin jos sieltä sitten tulisikin PM-pysti?
Alastarolta tuli sekä hyviä että huonoja uutisia, ja paljon pohdittavaa.
Aurin ajaminen kehittyi koko ajan paremmaksi ja tv-haastattelukin sujui vallan hienosti (seuratkaa tv-koosteita!). Hieno paras aika oli 9,581 ja oikeutti lajittelun kolmanteen sijaan. Hyvillä mielin mentiin pudotuksiin ja vastassa oli lajitteluissa selvästi hitaampia aikoja ajanut kuljettaja. Viivalta ei lähtö mennyt ihan nappiin mutta Auri saavutti mukavasti vastustajaansa kunnes savu alkoi nousta.... Auri yritti maaliin asti mutta se ei riittänyt, kun kiertokangen osia sinkosi radalle. Siis kyllä, taas, ilmankin ilokaasuja. Kisa oli sitten siinä. Mutta ei mitään niin huonoa ettei jotakin hyvääkin, nyt meillä on hyvä käsitys siitä missä ongelmamme piilevät. Tähän asti olemme epäilleet ja tutkineet montaakin ilokaasujärjestelmän komponenttia ja nyt siis nähtiin ettei niillä ole asian kanssa mitään (tai juuri mitään) tekemistä. Kallis testi mutta tulipahan tehtyä ja viime päivät on soiteltu ympäri Suomea kun on kartoitettu asiaa ja siihen ratkaisua. Ja, kuten ennenkin, uskomme ratkaisseemme ongelmamme ;). Mutta nyt uskon itse siihen enemmän kuin pitkään aikaan.
"Leasing-kuljettajamme" Sami ajoikin sitten aikas mahtavasti. Ennätys parani kasin puolelle (8.966) ja sen myötä luokassa Pro Street Bike tuli myös lajittelun kakkossija. No eipä se vielä mittään, mutta lopputulos hymyilytti kyllä, nimittäin voitto!!! Sekä Hirvasojan Pasi että Hirviniityn Markku ajelivat pudotuksissa kovempia aikoja mutta he joutuivat toisiaan vastaan jo semeissä ja Pasi tippui siinä (hurjan tasaisessa ja tasokkaassa lähdössä), ja Markku sortui ajovirheeseen finaalissa jääden sitten kakkoseksi. Marginaalit uudessa kilparyhmässä ovat todella pieniä ja kisa tiukkaa, PSB on todellista katsojan herkkua!
Mitäs nyt sitten.. niin. No, seuraavaksi on edessä kolmen kilpailun putki jossa ajetaan viikon välein kisat, EM-kisa, FDBA Speed Weekend ja Kalajoki. Tästä syystä, vaikka uskommekin ratkaisseemme ongelmamme, emme laita isolohkokonetta näihin kisoihin vaan ajamme vakiomoottorilla (ne ei ole vielä hajonneet tähän mennessä, kun tehoa on sen verti vähemmän) ja testaamme teorioitamme sitten finaalissa, mutta hyvässä uskossa. Finaaliin Alastaroon palaa taas suuri moottori ja Auri pääsee ajamaan kovempaa. Vakiomoottorikin kulkee kyllä sen 9.5 helposti, eli voitosta päästään ajamaan kaikissa kisoissa.
Juuri nyt piisaa siis tallissa kiirusta että saadaan hommat hyvälle mallille ennen juhannusta. Hyvää juhannusta kaikille ja palataan.
Ronjalta terveisiä!
Aurin ensimmäinen kisa SGB:ssa olisi voinut mennä paremminkin. Auri alkoi tottua ajopeliin kyllä nopeasti ja ajo kehittymään mutta valitettavasti hitsauttamamme kampiakseli ei ollut mitään laadukasta käsityötä (siis se hitsautus). Näinollen pyörä kiersi koko ajan huonommin ja pyörä oireili pahemmin (ja kulki huonommin), joten jouduimme keskeyttämään kisaamisen kesken. Harmillinen aloitus kauteen varsinkin Aurille jolla intoa kyllä riittäisi. No, jotakin tästä opittiin että ainakaan tuossa firmassa ei kampiakselia koskaan enää hitsauteta (jos sitten yritetään hitsauttaa yleensäkään). Nyt sitten pientä koneremppaa, onneksi on hyvin aikaa eikä meillä ollut ehtinyt muuta rikkua kuin kampiakselin laakerit, joten sitten Alastarossa kesäkuussa Auri pääsee ajamaan ihan oikeasti kilpaa ;).
Tallipäälliköstä kiinnostuneille - Ronja viihtyi varikolla hyvin ja viihdytti muitakin teameja ehtiessään, sekä komensi sekä lastenvahtia että minua tiukkaan tahtiin. Hyvä alku siis tällä uudella tiimiläisellä. Alastarolla nähdään!
Siihen asti, kauniita kesäpäiviä kaikille!
Catapult Racing on saanut Carrillolta luvan toimia heidän jälleenmyyjänään Suomessa. Näin siis suomalaisetkin voivat tilata maailman parhaita Carrillo kiertokankia ilman ulkomaalaisia välikäsiä. Catapult Racing tilaa kanget suoraan tehtaalta, ei ulkomaisten välittäjien kautta. Jos siis olet harkinnut uusien Carrillo kankien hankkimista, käy katsomassa Carrillon viimeisin valikoima osoitteessa http://www.carrilloind.com ja ota yhteyttä meihin, niin selvitämme hinnan ja hoidamme tilauksesi! Otamme myös printtiversion mukaan kauden avauskisaan Motoparkiin. Nähdään siellä!
Toimitamme myös yksittäiset Carrillo kanget (nk. varaosakanget) sarjoihin, jos olet säilyttänyt alkuperäisen kankien mukana tulleen speksin! Näissä toimitusaika on tällä hetkellä kohtuu pitkä, valmistusaika n. 6 viikkoa mutta ainahan yksi kanki on halvempi kuin neljä... tai useampi.
Tilausasioissa ota yhteyttä Cataan, yhteystiedot Tiimi-sivulla.
Niitä onkin sitten aika paljon, kun veppisivuja ei ole ehtinyt päivitellä. Uuden tiimipäällikkömme nimeksi tuli Ronja Aurora Vuorio. Ronja pitää kovaa kuria ja pitää huolen ettei asioiden tärkeysjärjestys unohdu. Nyt kuitenkin on tiedottamisen aika.
Kuten moni on jo kuullutkin, kaudella 2007 tiimimme kokoonpano muuttuu hivenen. "Tuotannollisista ja taloudellisista syistä" Cata jättää ajamisen tulevana kesänä väliin ja keskittyy yhdessä uuden varikkolapsenvahdin kanssa Ronjan viihdyttämiseen ja toisen kuljettajamme valmentamiseen. Pink Panther ei kuitenkaan jää toimettomaksi vaan palaa kaudeksi 2007 SGB-kilparyhmään. Auri ajaa ensi kesänä siis indeksiin 9.5 samalla pyörällä jolla kaudella 2004 ajettiin SM-hopeaa kyseisessä luokassa. Tavoitteena on tietenkin kirkastaa Catan sijoitusta? :) Luonnollisestikaan ilokaasuja ei ensi kesänä siis käytetä, koska pyörä kulkee tuohon indeksiin ilmankin.
Toinen ensi kesän tavoite on testata uusia teknisiä ratkaisuja polttoaineensyötössä ja muutamissa muissa asioissa ja tehdä alustavia investointeja kauteen 2008, jolloin Cata sitten palaa taas radalle tavoitteenaan SPSB Suomen Mestaruus ja matalat kahdeksan sekuntin ajat. Hirmuinen nälkä jäi viime kaudesta jolloin saavutettiin jo suuria edistysaskelia sekä teknisesti että ajamisen kannalta.
Myös uusi ryhtiliike tiedotuksen suhteen otettiin ja veppisivuja on tavoitteena taasen saada päiviteltyä (tietenkin riippuen Ronjan käskytyksestä) ja yhteistyökumppanit pidetään tiiviisti ajan tasalla. Kiitokset jo nyt kaikille kumppaneillemme ja kaikille hyville racing- ystäville jotka ovat muistaneet meitä ja jotka ovat tukenamme jatkossakin "organisaatiomuutostemme" jälkeenkin!
Uusi tiimipäällikkömme tuli eilen kotiin. Catalle syntyi tytär 26.1.2007 klo 02:34. Palaamme tiimin suunnitelmiin ja kuulumisiin ja tuleviin tapahtumiin tarkemmin kun uuden johtoportaan asettamat uusi maailmanjärjestys alkaa hahmottua ja tasaantua ;). Kiitokset kaikille kanssatiimeillemme ja muille tukijoillemme jotka ovat olleet tukenamme myös odotusaikana ja onnitelleet uutiset saatuaan!