Päiväkirja 2007
Päiväkirja 2006
Päiväkirja 2005
Päiväkirja 2004
Päiväkirja 2003
Alkaahan tämä olla jo noloa että nettipäiväkirja on näin pahassa jamassa. Anteeksi kaikille jotka ovat varikolla / vieraskirjassa / puhelimitse / muuten kyselleet että mitä on tapahtunut. Ei, sivujen päivittäjä ei ole kuollut. Tiimi on vain aika alimiehitetty niin että www-päivittäjä on joutunut tekemään yhtä ja toista muuta. Ei sillä etteikö tämä olisi yksi tärkeimpiä tiimin asioita ja näin ollen ensi vuodelle onkin ihan uudet suunnitelmat tiedotuksen suhteen (taas :D). Mutta asiaan..
Kausi päättyi erityisesti PSB-luokassa todella jännittävästi kun Suomen Mestaruus ratkaistiin Samin kohdalla vasta finaalikisan finaalilähdössä. Sami voitti, ja hänet näinollen kruunataan vuoden 2008 Suomen Mestariksi. Hieno saavutus! Viime vuotinen hopea siis kirkastettiin nyt ja kyllä on hyvä mieli koko tiimillä! Sami ajoi muutenkin lähes joka kisan lajittelun ykköseksi ja ajoi todella hienon kauden.
Mitäs me tytöt sitten. Aurilla on ollut enemmän ja vähemmän totuttelua ihan erilaiseen menopeliin ja näin ollen aikojenkin kanssa on ollut vähän hakemista. Lyhyehkö pyörä pyrkii helposti pystyyn eikä ajat oikein meinanneet mennä sinne 9.5:n ennen kuin tietenkin siinä Kalajoen ensimmäisessä pudotuslähdössä joka olikin sitten 9.2 ;). Eli pudottiin heti mutta kovaa mentiin ja Auri olikin huomattavan tyytyväinen. Sen jälkeen ruvettiinkin hakemaan sopivaa tekniikkaa tasaisiin 9.5 aikoihin mutta siihen ei ihan tämän kauden puitteissa vielä päästy, lähelle toki. Finaalikisassa meni jo hienosti mutta Auri sortui kikkailuun ja jarrutti liikaa ennen maalia ja putosi epäonnekkaasti jatkosta. Aurin lopullinen SM-sijoitus oli 7.
Catan kausi meni hyvin ja huonosti. Kun vihdoin päästiin ajamaan EM-kisoissa ja Kalajoella ihan "aikuisten oikeasti", Catalla oli suuria vaikeuksia päästä takaisin ajorytmiin ja saada 60-jalkaiset kohdalleen. EM-kisojen jälkeen todettiin että kytkinsäädöt eivät nykyisellään sovellu Catan ajotavalle ja niitä vähän muutettiin. Kalajoella homma alkoi parantua mutta 8.8 alle ei vielä päästy. Joka tapauksessa joka lähtö oli parempi kuin edellinen ja Cata oli intoa täynnä. Erityisesti intoa lisäsi se että oli jo neljä kisaa tällä kaudella takana, osa kaasujen kanssa ja osa ilman, eikä moottorin kanssa ollut ongelmia. Olemme siis vihdoin löytäneet sen vian, joka meiltä särki moottoreita vuosikaudet!!!
Finaalissa tuo ilo hetkeksi sitten lopahti, kun Cata kahden pieleen menneen lähdön jälkeen lähti runttaamaan vähän kovempaa viivalta ja kummia asioita tapahtui matkalla. Cata varmisti ettei kone huohota ja jatkoi matkaa tuppi nurin vaikkei menopuoli vaikuttanutkaan normaalilta.. tuhoisin seurauksin. ANTEEKSI kaikille radan rasvaamisesta ja KIITOKSET rataryhmälle avusta ja että jaksoitte siivota (minunkin) jälkeni. Kone oli sitten morjens. Ensin meinasi harmittaa ettei oltukaan ratkaistu vanhaa ongelmaa mutta sitten jälkiä tutkiessa päädyttiin että todennäköisesti vika on eri ja toisaalta paljon jo aiemmin kärsinyt vanha varamoottorimme vaan päätti päivänsä. Valitettavasti siis emme kuitenkaan päässeet kauden tavoitteeseen 8.4 sekuntiin koska tämä kisa jäi tähän. SM-sarjassa pääsimme kuitenkin viidenneksi ja ensi vuonna tuota sijoitusta parannetaan. Tavoite kaudelle 2009 on 3 parhaan joukkoon SM-sarjassa ja ajaksi 8.3. Pyörän kulkupuoli tänä vuonna nimittäin lupasi hyvää, ja Catan koulutuksellekin on oikein talvisuunnitelmat olemassa..
Konerikosta uteliaille vielä sen verran että nyt kun tuho on tutkittu niin männän tappi oli leikannut kiinni. Meidän suureksi helpotukseksemme kiertokangen laakerit olivat loistokunnossa (kanget kaulalla paikallaan) eli voiteluosasto on kuosissa. Syytä miksi männäntappi on sitten leikannut emme lähde tässä spekuloimaan ja sen arviointi on muutenkin kesken. Kaiken kaikkiaan siis tämän vuoden tulosmielessä huonot meiningit ovat olleet loppupelissä enemmän tai vähemmän positiivisia pitkällä tähtäimellä. Niin myös Catan "äitiysloman jälkeiset ruostumiset" koska nyt Catan ajamisen osalta löydettiin asioita jotka ovat aina vaikuttaneet tulokseen mutta vähemmän eikä niitä ole osattu korjata. Nyt siinäkin ollaan siis oikeaan suuntaan menossa.
Kauteen 2009 lähtee siis nälkäinen Catapult Racing team. SPSB-luokassa tavoite kolmen parhaan sakkiin ja ennätys tulee muovautua 8.3 sekuntin puolelle. Sami ja Auri eivät ole vielä lopullisesti päättäneet ensi kaudesta, ilmoittelemme kun asiat varmistuvat.
Nyt talvella on enemmän aikaa nörtätä joten toivottavasti saatte kuulla kuulumisiamme useammin.
Pahoittelemme myös että tavallisuudesta poiketen emme tänä vuonna ole tarjonneet valokuvia. Valokuvaaja on ollut samassa paikkaa kuin vepin päivittäjä: kamera on ollut joka kisassa mukana muttei ketään joka olisi ehtinyt kuvata. Vapaaehtoisia otetaan vastaan!
Ensimmäisen kisan keskeydyttyä odotukset olivat korkealla kun Alastaroon luvattiin aurinkoa. Catan ajo kehittyikin selvästi lauantaina ja ajotuntuma alkoi löytyä. Omin sanoin "ensimmäisen kerran tuntui siltä kuin ennen, että tietää mitä on tekemässä, ja pystyy analysoimaan mikä meni pieleen ja parantamaan". Valitettavasti lauantaina sattui ja tapahtui autopuolella joten lähtöjä saatiin vain neljä, joten paras aika jäi silti vähän kahdeksikon alapuolelle. Kaavioon päätettiin silti laittaa kaasut päälle, koska kaikki mahdollisuudet Janne Vihreäsaaren lyömiseen oli olemassa, kaasujen kanssa. Sitten kuitenkin tapahtui ehkä odottamattomin mahdollinen tapahtumasarja. Yksi kilparyhmän kuljettajista kaatui ensimmäisellä pudotuskierroksella ja koko kilparyhmän ajo keskeytettiin tähän. Tyypillistä tuuria tietenkin oli ettei Cata ehtinyt ajaa sitä yhtäkään lähtöä sunnuntaina. Ajorutiinin haku jatkuu siis EM-kisassa, nyt takana on jo sentään ruhtinaalliset 9 lähtöä tälle kesälle !! (?). Tätä kirjoittaessa odotamme edelleen tietoa millä ehdoin kilparyhmämme ajaa EM-kisassa, mutta alustavasti on sellainen tieto että mitään merkittäviä muutoksia ei tarvitsisi tehdä.
Aurin ajamisessa oli vielä parantamisen varaa lauantaina ja tuntui että epäonnikin seurasi. Sunnuntaina Auri kuitenkin terästäytyi pudotuslähtöihin ja ajoi hienon matalan 9.6 ja hävisi vastustajalleen pelkkien reaktioiden vuoksi. Tiukka kisa on aina parasta mutta tietenkin kuljettajaa risoo aina eniten hävitä oman ajovirheensä takia, mukaan lukien reaktiot - joten ei Aurinkaan fiilikset mitkään parhaat olleet.
Sami jatkoi hienoja esityksiään. Kytkimen kanssa oli hässäkkää viikonlopun aikana mutta lajittelun kärkipäässä oltiin taas ja pudotuskaaviossa heltisi lopulta finaalipaikka. Finaalissa Markku Hirviniitty vei voiton, mutta kyllä se runner-up pokaali on aina tervetullut sekin! Hienoa Sami!
Millä mielin EM-kisaan? No.. monimuotoisin. Samin pajassa tehdään kytkinremppaa, Auri harjoittelee menttaaliharjoituksin reaktiota ja Cata joutuu nyt keskittymään kilparyhmänsä tulevaisuuden hämmästelyyn. Mutta ei hätä tämän näköinen, olemme suhteellisen varmoja että kaksi meistä ajaa Alastarossa kauden oman ennätyksensä EM-kisan yhteydessä, ainakin jos sää sen sallii. Kaikki tervetuloa katsomaan Suomen hienointa moottoriurheilutapahtumaa!
Huh heijaa. Kotiin päästiin kauden avauksesta moninaisin miettein. Ratavarikolle paluu pitkän talven jälkeen on tietenkin aina voittopuolisesti positiivinen kokemus. Tulosmielessä sitten toki olisi ollut parannettavaa. Itse päädyin (Cata) aloittamaan rauhassa, ilman ilokaasuja ja vaihtovalo varsin alhaisilla kierroksilla, katsotaan mitä muistan siitä ajamisesta. No enpä paljon muistanut. Ensimmäisessä lähdössä olin yhtä pihalla kuin ensimmäisessä kisassani aikanaan aloittaessa. No, ainakin melkein. Joten otin päivän sitten harjoittelun kannalta, sitä valoa ei juuri nostettu, palautin rutiineja mieleeni ja ihan hyvinhän ne viidessä lähdössä palautuivat. Ihan se kriittisin osa eli viivalta lähtö jäi vielä kaivelemaan, sitä pitäisi päästä nyt harjoittelemaan kovin. Muut osa-alueet alkoivat kuitenkin palautua. Näillä asetuksin, ja näillä kyvyin, parhaaksi jäi 9.3 sekuntia eli eihän sillä nyt voi henkseleitä paukutella.
Tuloslistalla päädyin kuitenkin jopa viidenneksi kymmenestä osallistujasta, koska yhdellä sun toisella oli vastoinkäymisiä enemmän kuin tarpeeksi. Jussi ajoi lajittelun ykköseksi ah niin perinteiseen tapaan. Muutenkin kärki oli odotettu, paitsi Vihreäsaaren Janne ei Kaitsun pyörällä päässyt näyttämään kun pyörä hajosi viimeisessä lisenssilähdössä ja se olikin moottorijumppaa koko ilta. Se huonompi homma kävikin sitten tänään sunnuntaina eli yöllä alkoi sataa ja satoikin koko aamupäivän ja päivän ja kisa jouduttiin keskeyttämään, eli yhtään pudotusajoa ei ajettu. Sekös harmitti, koska minulle joka lähtö on nyt kultaakin arvokkaampi.
Auri ja Sami ehtivät vasta neljännelle kierrokselle mukaan, Aurin pyörässä oli tekniikkamurheita jotka huomattiin vasta toisella yrityksellä, ja ajat jäivät yli 10 sekunnin. Sami sen sijaan oli onnistunut viime hetken ruuvauksissa ja täräytti vakiomottorisella ZX-14R Kawalla ja ilokaasuilla tauluun uuden Suomen ennätyksen Pro Street Bikessä: 8.64 sekuntia. Tai näin me ainakin varikolla muistelimme että se olisi uusi ennätys, joka tapauksessa hyvin lähellä sitä. Viralliseksi ennätykseksi sitä ei laskettane, kun Sami ei saanut sille hyväksyttävää back-uppia (vastahan se oli toinen, ja samalla viimeinen lähtö).
Hyvältä kuitenkin näyttää, Kawasakeissa on voimaa ja Pink Pantherkin alkaa vakuuttaa kestävyydellään, joten kun vielä Cata saadaan palautumaan kuljettajana ja Aurin pyörän sähkövika korjattua niin seuraavassa kisassa voidaan alkaa jo ajamaan tosissaan pokaaleista kaikkikin kolme!
Eli nyt vaan kaikilla peukut pystyyn, toivotaan että kolmen viikon päästä paistaa aurinko koko viikonlopun Alastarolla!
Hyvää äitienpäivää kaikille äideille! Catapult Racing on valmistautunut kauteen kaikessa hiljaisuudessa ja salaa. Mitään suuria yllätyksiä ei kuitenkaan ole luvassa kaudelle 2008, Cata palaa puikkoihin vuoden tauon jälkeen ja istuu Pink Pantherin kyytiin SPSB-luokkaan. Pinkkiä on tässä juuri viimeistelty ja suoraan sanottuna polte ajamaan on hirvittävä joten kuskin tahdosta ei ainakaan mikään ole kiinni! Aurin pyörä on valmistunut mutta jätämmekin sen esittelyn avauskisaan, siellä saa tulla katsomaan (kyllä, se on Kawasaki). Kuvia luvassa sitten vasta avauskisan jälkeen. Ja Sami on nyt mukana tiimissämme ihan virallisestikin - että emme toki ole enää ihan puhdas tyttötiimi mutta toisaalta hyvin tyylipuhdas Kawasaki- tiimi kolmine kuljettajineen. Mutta eipä tässä muita ihmeitä. Mukaamme on lähtenyt kaksi uutta tukijaa: Volvo-Auto, Helkama ja Automaster, kiitokset heille!